il duca

Mah, non mi sembra che c'entrino molto a livello estetico, sono proprio da BMW. Io seguirei il consiglio di Dady, anzi, ancora meglio: fai chiudere i buchi e basta, senza neanche disturbarti a montare gli specchietti con freccia incorporata. Alla fine molti di noi non hanno gli indicatori laterali e non credo ci siano mai stati problemi.

:blink:
ma cosa devi far sentire???? ...speriamo che ti targano questa macchina in fretta prima che ti venga in mente di farla ANCHE convertibile !!
 
 
se in 10 anni a nessuno è venuto in mente (o se l'ha fatto non ha avuto un riscontro) di massacrare un cofano e un hood scoop un motivo ci sara'...
 
a parte tutto,una presa d'aria come quella,se fosse cosi' funzionale,cioè' ingresso aria è totalmente controproducente .con la macchina in movimento l'aria che entra dal davanti crea una pressione sotto al cofano,questa pressione favorisce l'uscita veloce da sotto la macchina del calore dei collettori e scarico.sarebbe piu' funzionale due foghi (estrattori) piuttosto che un'entrata di aria sopra al cofano.
 
quella che hai tu' sul cofano è un "tributo" agli hood scoop delle Shelby anni '60, dove c'era un carburatore e un cassonetto di raccolta d'aria isolata dal resto delle fonti di calore.

Un pomeriggio "atomico"...
 

Sennò fai come ho fatto io... Il buco lo fai chiudere e ti prendi gli specchi con la freccia incorporata...

Penso che da domani lo farà anche la Volkswagen

Dunque : un modellino , un portachiavi , una spilla , una tazza e la cosa più importante la lettera.

Veramente un bel cofanetto,l'ufficio marketing di Ford ha gente sveglia!!!

Che dire : Felice del Regalo ricevuto da Ford America che attesta di avere una delle Prime Mustang In Europa.
Finisce tutto archiviato con la varia documentazione tenuta.
 

Non solo, se per un qualsiasi controllo delle FdO ti dovessero inviare a revisione straordinaria scatterebbe anche l'elusione d'imposta. Comunque l'argomento è stato già ampiamente trattato in precedenza e si era detto che non è saggio parlarne qui sul forum. Chi acquista l'auto depotenziata fa una scelta spero ben ponderata e se dovesse riportarla allo status originale (non aggiornando la carta di circolazione) lo fa assumendosi le proprie responsabilità civili e penali.

Girovagando sul web mi sono imbattuto per caso in questa "chimera" mooolto particolare (dovrebbe addirittura essere esemplare unico), qualcuno sa fornire qualche info in più? Come nasce, info tecniche/storiche, motore, telaistica, ecc? Esteticamente sembra una California Special ma EXP per cosa starebbe, "experimental"? Grazie.
 

 

Questo ne vende due, una anteriore e una posteriore a 4795 usd:
 
http://www.ebay.com/itm/Pair-OEM-Original-SHELBY-Real-SUPER-SNAKE-Alcoa-2-Wheels-20-x-9-20-X10-Spares-/271985562947
 
Questo addirittura solo una a 3k usd!!!
 
http://www.ebay.com/itm/OEM-Original-SHELBY-Real-SUPER-SNAKE-Alcoa-REAR-RIM-20-X-10-SINGLE-WHEEL-/131246602103?hash=item1e8ee83777&vxp=mtr
 
Con quasi 8k dollari ne prendi tre, per la quarta ci monti un bel cerchio della Abarth Essesse (così almeno la sigla ricorda la SuperSnake), che vuoi di più! :lol:

la green Hornet ormai è esemplare unico perché la sua gemella ( LI RED), come tante vetture prototipo , dopo la fase di sperimentazione venivano portate alla " pressa ". E sperimentale perché 1) montava un sistema di iniezione meccanica Conelec( ora la macchina non ha un sistema " operativo" ma monta un carburatore normale. 2) sistema di sospensioni indipendenti sul ponte posteriore IRS 3) freni a disco anche posteriori . La Shelby EXP 500 denominata Green Hornet fu un progetto seguito dal Fred Goddell In persona insieme a Carroll Shelby. Un manager della Ford riuscì ad accaparrarsi la vettura è sparì dalla scena per svariati anni finché fu riscoperta e restaurata completamente ( tranne sistema Conelec che non è completo.) Ora il proprietario e il Sig Jackson, proprietario della aste Barrett Jackson. messa all asta qualche anno fa dove raggiunse un prezzo ( sotto quella di riserva ) di 1.8mm e rimase invenduta .. Ora dovrebbe valere ancore di più visto quello che ha fatto il mercato sopratutto di macchine uniche ...

molti anni fa' mi parlarono di questa Shelby,mi raccontatrono piu' di una sorta di leggenda popolare(passatemi il termine).
circa le ipotesi di quelle vetture se ne sono dette davvero tante,la hardtop rossa detta Li'l Red fu piu' che altro uno studio estetico/prestazionale su base 1967 con 427 e paxton, mi dissero che le vetture erano due al momento della consegna in Shelby. .ora la leggenda da me ascoltata narrava che in un test una delle due rosse ando' distrutta in un test finale prima della presentazione (probabilmente proprio l'esemplare da presentsazione),non potendi riutilizzare l'altro prototipo (troppo vissuto nelle prove) arrivo' in fretta e furia una early '68 sempre hardtop di colore lime gold 390 automatica.furono smontate le due vetture rosse e riciclatie molte parti per dare vita alla green hornet che nel frattempo fu riverniciata del colore che appare oggi.
 
un'altra versione che mi racconto' un appassionato collezionista era che le macchine erano si' due rosse ma che una ando' distrutta a pochi giorni dalla presentazione e l'altra,per scaramanzia gli fu' cambiato il colore in verde
 
una cosa è certa,questa 500exp era avanti di circa 30 anni rispetto alla produzione mustang,considerate che per ritrovare un impianto di alimentazione ad iniezione e le sospensioni indipendenti dobbiamo fare un salto fino quasi alla fine della 4a generazione in versione Cobra.

http://blog.hemmings.com/index.php/2012/09/07/the-green-hornet-shelbys-one-off-experimental-mustang-heads-to-auction/
 
http://www.barrett-jackson.com/Archive/Event/Item/1968-SHELBY-EXP-500-THE-GREEN-HORNET-137819
 
http://www.mustangandfords.com/featured-vehicles/mump-1301-return-of-the-shelby-1968-green-hornet/
 
http://www.mustangheaven.com/2012/legendary-shelby-mustang-prototype-the-green-hornet-to-be-auctioned-at-barret-jackson/
 
La vera storia la sapeva solo lui:

 
Fatto sta che è una delle più BELLE Shelby di sempre!

Girovagando sul web mi sono imbattuto per caso in questa "chimera" mooolto particolare (dovrebbe addirittura essere esemplare unico), qualcuno sa fornire qualche info in più? Come nasce, info tecniche/storiche, motore, telaistica, ecc? Esteticamente sembra una California Special ma EXP per cosa starebbe, "experimental"? Grazie.
 

 

Nick del proprietario: il ducaconte
Nome del proprietario: Miki
Nome della Mustang: ci sto pensando...
 
Modello Mustang: Shelby GT500
Generazione Mustang: 5a restyling
Anno di produzione: 2010
Anno di acquisto: 2014

Motore: 5.4 Supercharged
Numero cilindri: 8
Potenza: 540 hp

Cambio: manuale 6 marce
Stato dell'auto: ottimo
Provenienza auto: Flat Rock - Rome
 

Ma ho strisce da corsa! [emoji16]

Grazie a tutti. Un piccolo assaggio, direttamente dalla Piacenza Cruise Night (scusate la pessima qualità ma è da cellulare, per di più scrauso).
 

Lavagna Genova 2015
 

Ciao ragazzi un pò di foto e video di eventi conclusi, andando anche indietro nel tempo 
 
Stelvio tour 2015
 

Bravo Enzo, grazie per le dritte!

Mustang Apollo Edition, 627 hp per beneficienza:
 
http://www.usatoday.com/story/money/cars/2015/07/17/eaa-ford-mustang-apollo/30270479/

Ciao a tutti!
Questo nuovo progetto che vede la partecipazione del MCI all'interno della piattaforma del Mustang Forum impegna entrambe le realtà, sebbene differenti, in un programma comune che è quello di condividere la stessa passione, ma soprattutto di permettere a chiunque ami il mondo mustang di poter essere informato sul panorama a 360°gradi.
 
In questa sezione verranno aggiornati in tempo reale le attività del club, le news e gli eventi.
 
Un ringraziamento va a chi ha creduto in questa idea, partorita a seguito di un dialogo andato avanti per lungo tempo, ma che finalmente ha inizio.
 
GO FURTHER!
 
Filippo Mirabella
Presidente MCI

Cos'altro aggiungere, è un evento memorabile, il naturale risultato di una passione comune che è riuscita finalmente a collimare.
Un caloroso benvenuto anche da parte mia a tutto MCI e che sia l'inizio di una sana, fruttuosa e bellissima cooperazione!!!
 
Per concludere, FUCK YEAH!!!
 

Sono molto felice di questa importate collaborazione con  il Mustang Club of Italy, unico Club italiano Mustang riconosciuto.
 
Questo è l'inizio di una duratura collaborazione!