Lorenzo73
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Scusa Michi... provo a interpretare... tutto ciò è stato scritto in termini di "allungare la vita del cambio" utilizzandolo nel modo più dolce possibile. Allo stesso modo di un manuale che durerà di più lasciando che il cambio "se le tiri dentro da sole" (cioè dolcemente e al giusto numero di giri) piuttosto che "picchiandocele dentro" strattonando sempre la leva. Credo che la cosa sia in questi termini [emoji6]
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Il "discorso delle marce" vanno bene ovunque. Davide intende dire che utizzare sempre il cambio in sequenziale o in "1,2,3" per il 5°gen pre-restyling, o passare da D in N e viceversa ad ogni semaforo, strssa maggiormente le frizioni rispetto ad un uso in D "pacifico" [emoji6]
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I tagliandi sono una cosa che qualsiasi officina può fare. Io sto dicendo che le officine ford fino ad un paio di anni fa non volevano proprio vederle le macchine di ford america. Un tagliando è una cosa... un parere meccanico su qualcosa di più complesso probabilmente ti avrebbe fatto rimediare un occhiataccia dal capo officina. Se ultimamente si sono ammorbiditi perchè hanno scoperto che esiste la mustang non saprei dirti. [emoji6]
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Debigi, se è una 6°generazione ufficiale ford vai alla ford...le nostre per la maggior parte sono tutte d'importazione e non hanno mai visto un officina ford [emoji41]
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Ford non dice di non cambiarlo...il manuale d'uso specifica chiaramente il chilometraggio a cui effettuarlo. 150.000 miglia (240.000 km)... personalmente lo effettuerei prima di quel chilometraggio e comunque dipende da come è stata usata la macchina. Senza l'apposita attrezzatura non riesci a togliere tutto l'olio vecchio quindi direi che le opzioni si riducono a 1 [emoji6]
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No Dady, esteticamente no. Come attacchi non lo so.
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Indifferente se non per un fattore economico. Nel senso che spesso comprarli separati costa di più.
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La coppia con il cai si è sicuramente spostata leggermente più in alto. Come quasi il 100% delle modifiche che normalmente si apportano alla puledra. La risposta al pedale però paradossalmente dovrebbe essere più pronta. Forse è un problema di mappa. Per le partenze poi non saprei. [emoji106]
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Sono due cose differenti dady... con il mappatore carichi mappe "custom" fatte non specificatamente per la tua auto ma comunque sviluppate da chi di mustang ne macina ogni giorno (anche se sui forum americani si parla spesso di mappatori più o meno capaci anche dalle loro parti).... con una mappa fatta a banco hai una mappatura più completa che va a modificare molte più linee di codice quindi molto più efficace e soprattutto tarata sulla tua auto. I costi non sono paragonabili tra loro ed è comunque consigliabile affidarsi a chi conosce le nostre auto ed in italia non sono tanti checchè se ne dica [emoji6]
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Quello di AM aveva bevuto troppi additivi [emoji6] [emoji41]
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Non fate i disfattisti come al solito...il mio è l'unico che non balla a tutte le andature? Sarà una questione di regolazione dei gommini come dice Michi [emoji6] [emoji23] [emoji23]
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E anche il retronebbia...
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Scriviglielo....visto che era di Cappe ti do 5 euro e una pepsi...e ci sto rimettendo :D
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Si è vero ci assomiglia con quella grafica rossa stile Roush
