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Fortuna, può darsi. Prima avevo provato con gli additivi che si trovano nei supermercati, senza sortire alcun effetto, poi ho comprato l’extreme pro benzina concentrato (325 ml) dell’arexons. Con quello ho avuto la svolta.
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Salve ragazzi, dopo anni decido di mettere su i 18". Volevo aggiustare il parametro rev mile con il pro cal tune di ford racing, per adattarlo a quello dei 18! Tutto ok collego avvio e tutto .... Unable to read VIN !! Non c'è stato verso di farlo andare. Qualcuno che ha lo stesso tuner ha avuto questo problema?
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Confermo!
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Ex proprietario non teneva molto ai cerchi, .anzi proprietaria...
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Anzi se qualcuno li vuole, cerchi da 20 da sabbiare e riverniciare gomme 5 mm batt e misure ant/post diverse....praticamente li regalo , valgono veramente poco così,venite a prenderveli però Li scambierei con una mappa da predator ma mi pare di aver capito che sono legati all auto e non si può caricare su 2 auto diverse
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Guarda , già buttati nel water e comprati questi li sto aspettando https://www.cerchiogomma.com/rl58-cerchi-in-lega-usati-ford-mustang-19-5x114-3 Anche perché da libretto non monta 20 ma solo 19 Sui cerchi presenti attualmente la vernice si è proprio sfogliata, la foto non rende giustizia, è tutto mooolto peggio, sono super cheap.
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Confermo ovviamente. Sulla mia me li sono trovati montati all'acquisto anni fa ma avendo provato altre V6 stock, parlando di freni, devo ammettere di aver sentito la differenza
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Diceria e fortuna. Sta notizia girava già anni fa, provato a riprovato. Mai sortito l'effetto sperato... E la mia ce l'ho da 10 anni eh.
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Ehhh se lo scrivi, uno li guarda... Ma oh, gli scalini li prendevano apposta eh ?!
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A ok non ci avevo fatto caso..
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Ho letto "360 CV" nella scheda della tua auto, quella dell'offerta che hai messo in link. Ah, questi venditori! Buon divertimento!
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ragazzi, continuo ad avere sempre lostesso errore quando cerco di aggiornare le mappe, qualcuno.. ha trovato una soluzione?.. grazie installazione non riuscita codice di errore: MEM_ERR01
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Umm 360? Credo siano 300 sulla V dal 2005 e 315 sulla V 2010-2013 ( la mia) poi uscì il coyote Ecoboost erano 315 con coppia un poco inferiore, sarà ma i 315 della GT li sento di più, misteri dei numeri
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Il confronto è interessante, considera che ora hai 360CV, ci deve essere differenza! Il rombo gioca sempre la sua parte: pensa tu quando dovrai comperarne una elettrica! Non dico nulla sulla manutenzione; questa è la prima auto a cui faccio almeno i tagliandi! Arrivata in piena estate, convertibile, giusto in tempo quindi per..... Buone vacanze!
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Dimenticavo, è vero che avevo dischi da rettifficare e pastiglie al limite ma ad occhio l'impianto frenante mi pare scarso rispetto all'auto, e seconda cosa quando ritirai 2.3 NUOVA dalla ford mi ricordo ancora che chiamai concessionario dicendo: Ma è nuova perche mi scricchila tutto comparto contagiri/contachilometri mentre vado??? Risposta : Le americane sono cosi! Se vabbe va, e una cosa che mi da al cervello gli scricchiolii, ormai mi sono specializzato nel sistema di eliminarli , ma questa e un a chiesa
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Allora,, macchina acquistata Ora dal meccanico per rifare freni (rettifica dischi e cambio pastiglie) poi si dovra fare un giro dal carozziere a settembre per ritocchine qua e la Impressioni rispetto al mio precedente ecoboost Un altra vita!!!! Sulla carta la cavalleria/coppia e +/- la stessa( io avevo la 1° 2.3 quella da 300Cv e rotti) però questa quando sale su di giri e una goduria, certo a bassi regime ci mette un attimo (ho manuale 5 marce) ma fondamentalmente 2 pianeti diversi Sound: Che vi devo dire, nonostante sia scarico stock ho sorriso stampato gia all'accensione Guidabilità: Coi cerchi da 20 è abbastanza buona, però meno sui "binari " rispetto ultimo modello, andrebbe fatto assetto, comunque 2.3 stock migliore, ma lavorandoci... Interni: Mi piacciono! Robusti non scricchiolano, pelle buona, manca qualche amenità tecnologica risolvibile però con un doppio Din after-market Consumi: 9l/ 100 Km Roma -Milano con guida standard non ricordo il 2.3 Fari, non si vede una cippa mooolto meglio i fari del 2.3 Bellezza: Io la preferisco, piu cruda, meno europea però de gustibus Converibile, mi paiono uguali come velocità, qua devi girare anche 2 manette se non ricordo male sul 2.3 no , o si?Boh sono passati 2 anni Versione Premium ma non ha cruise control porca vacca, ho visto che ne esistono after market, col manuale si possono installare senza svenarsi? Ottima macchina, proprietario l'ha comprata nuova USA nel 2010, importata in EU in 5/6 mesi, ci ha fatto 100.000 km con tagliandi regolari, nessuna modifica, niente pista, lui età giusta e non smanettone,solo giretti a Roma col braccio fuori Ora a settembre non so se fare catena di distribuzione, ma nel dubbio penso proprio di si! Quanto mi pelano? Dove vado? Sono zona Monza e Brianza, vado da Valli visto che e lui che dice che le catene ford, sopratutto sul Gt che sono lunghe sono cheap? Per ultimo adoro il V8 cambio manuale, potente , pieno, elastico, meglio del 2.3 su dai...peccato non avessi i denari per il 5.0 coyote ma va bene uguale
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Giusto Non ci avevo pensato
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Mariotts81 ha cambiato la sua immagine di profilo
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Nella mia my2016 il colore è scritto sulla apertura della portiera, mi pare la destra. Prova a guardare.
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Giusto per capire, non guardate cerchi
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Buongiorno a tutti, Volevo ritoccare il paraurti anteriore della mia Gt del 2010. Poi prima o poi andrò dal carrozziere .Qualcuno sa che tipo di bianco e? Oppure qualche suggerimento , che ne so, sbianchetto, pennarello o cos ' altro? Più che altro sono piccoli cerchi causa sassate e un paio di graffietti, però si vede la lamiera sotto e blah.. Consigli?
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In ritardo di anni , ma mi è servito , Grazie!
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Diciamo che un disco maggiorato e baffato su un V6 è sufficiente a migliorare la frenata
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Quindi non tutti i mali vengono per nuocere! Tanta differenza nella frenata?
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Ciao, semplice curiosità: anni fa ho sostituito l'alternatore originale con uno più performante della "Powermaster", lo stesso però non aveva i connettori posteriori come quello originale poiché nelle istruzioni di montaggio bastava collegare soltanto il cavo di alimentazione tra alternatore e batteria. Sono almeno 6 anni che vado in giro in questo modo senza problemi ma chiedo comunque a cosa serve questo cablaggio e/o cosa alimenta visto che in origine è attaccato al cablaggio generale? https://www.google.com/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fwww.cjponyparts.com%2Fmedia%2Fcatalog%2Fproduct%2Fcache%2F207e23213cf636ccdef205098cf3c8a3%2Fw%2Fa%2Fwalt4a.jpg&imgrefurl=https%3A%2F%2Fwww.cjponyparts.com%2Fcj-classics-alternator-wiring-harness-usa-made-without-tachometer-6-cylinder-small-block-1967-1968%2Fp%2FWALT4A%2F&tbnid=kAf0DPYT_E1vVM&vet=12ahUKEwjcp9yE46P5AhWOwgIHHZnJCpEQMygPegUIARDnAQ..i&docid=a4idI5_mSIogxM&w=700&h=700&q=mustang 1968 alternator wiring&ved=2ahUKEwjcp9yE46P5AhWOwgIHHZnJCpEQMygPegUIARDnAQ
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Per esperienza personale la mia V6 del 2006 aveva i vostri stessi problemi. Dopo aver fatto un pieno con l’aggiunta di un additivo benzina per la pulizia completa del sistema di alimentazione (20€ circa) al successivo la pistola non scattava mai e sono riuscito a fare il pieno normalmente; da allora non ho più avuto problemi di rifornimento.
