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Ho ritirato Sally oggi pomeriggio, dopo avere chiamato mattina e pomeriggio l'officina del Concessionario per tutta la settimana, perorando la causa del "controllate i cavi a massa!". Alla fine il problema è risultato essere... il cavo a massa. Se avessi avuto due attrezzi in croce nel baule o la prontezza di chiedere al carro-attrezzi una chiave del 7 mi saprei risparmiato 'sto strazio, ma si sa, chi è causa del suo mal pianga se stesso Considerato che il Concessionario non mi ha fatto pagare nulla, ho speso 30€ nel migliore dei modi possibili: un set di attrezzi che occupa poco spazio e pesa meno di 2Kg.

Esatto, confermo che sono 2 tappi rimovibili. Qualcuno lo ha già fatto, ma non se se ci siano dei benefici!

Benvenuto. finalmente qualcuno che compra una macchina seria

E' un salto nel buio, ma provo a dire la mia: controlla i punti di massa, specie nelle zone soggette a riscaldamento poichè il problema appare a macchina calda. Se hai il manuale le trovi elencate lì. Che cosa controlla il relè che scatta?

Come sempre, ritengo le Michelin le migliori, come prestazioni e durata. Ho delle ottime Bridgestone sul fuoristrada ma sulla berlina non mi avevano impressionato. Ok, altri tempi, chissà ora ma non ho più voglia di fare costosi esperimenti! Se poi si usa una Shelby per divertimento perché lesinare? Le migliori, ovvio! Quando ne avrò abbastanza delle Pzero farò anch'io così.

Esatto, TCS. Come dicevo, hai il TCS disattivato? Hai il tastino sulla plancia? Se lo disattivi e schiacci il pedale... ocio... Io lo so

Così avrei finalmente quattro terminali di scarico sulla mia Mustang!

Monta un portapacchi sulla Mustang e lo fai in due ore! JK

Io intendo il kit di riparazione, lo stesso che usa il gommista quello in caso di foro anche non proprio piccolo si inserisce nella fessura la gomma con colla e si ripara subito il foro senza smontare la gomma. Il kit con la schiuma ripara solo fori piccoli.

Perchè non dovrebbero viaggiare sotto i 10 gradi? Neve, pioggia, montagna, mare, la mia ha visto ogni condizione climatica del nostro territorio. Chiaro che se faccio un lungo tratto su strade in cui è stato messo del sale una lavata al sottoscocca con la lancia la si da, ma mica si rovinano, sono auto Non mi precludo, per esempio, la possibilità di fare la settimana bianca andando in montagna in Mustang. Anche la 65 l'ho usata mentre stava fioccando o con pioggia battente senza nessun problema...

I Forum americani sono molto ricchi di contenuti; la rivista Mustang Monthly spesso ha articoli interessanti. Oppure i vari Assembly Manuals, Shop Manual, Haynes Repair Manual, Restoration Books, etc. Su CJ Pony Parts, Mustang Unlimited o NPD li trovi tutti.

La notizia è vecchia di anni ma mi è capitato un link x le mani e ho riletto la cosa. Anche se l'avevo vista già all'epoca. Il "ruvido" Brian e la sua GT Edizione Limitata ( un'edizione che francamente non riconosco ): Il link dell'epoca: http://www.rssportscars.com/news/2015-ford-mustang-gt-pettys-garage

A me sembra solo sporca Io se anche solo pioviggina, non la tiro fuori dal garage manco sotto tortura