il duca

Beh Valter non credo proprio che le ammaccature siano comprese nel prezzo, quindi o accetta la tua proposta di effettuare una scontistica o ci sarebbero tutti i presupposti per un'azione legale, con tanto di restituzione di caparra doppia come risarcimento. Ovvio che poi devi mettere in conto di prenderla da un'altra parte, con le attese e i disagi del caso.

Grazie mille Mr. Mustang, hai fatto proprio un bel lavoro! Purtroppo, come ho già spiegato nell'altro topic, il semplice "trasloco" di messaggi avrebbe fatto ancora più confusione in quanto i messaggi più datati si sarebbero posti in cima, ovvero prima del messaggio di Toad. Mi sono permesso di impaginare il testo riducendo un po' gli spazi così da agevolare la lettura anche da dispositivi mobili. Grazie ancora!
 
P.s. ma "trasformato in testo inerte" l'hai scritto tu o è una cosa automatica del forum? Perchè immagino che tu abbia riportato i quote veri e propri ma mi sa che il forum permette di riportare un tot massimo di quote (come un tot massimo di lunghezza messsaggio), superato il quale dà errore.

Ellamadò! Chi era, Mario Merola? :lol:

Mr.Mustang, on 12 May 2016 - 22:06, said:
Cavolo spendete soldi a depotenziare!! Assurdo!! Domani vado sui rulli a misurare quanto ho potenziato!!
 
 
Mr.Mustang, on 13 May 2016 - 19:38, said:
Martedì altro giro in giostra su altri rulli che avevo già prenotato.. poi ovviamente tengo per buoni i risultati migliori!! ;-)
 
 
Squall22, on 13 May 2016 - 20:39, said:
Ma non facevi prima a prenderti il v8?
 
 
Mr.Mustang, on 16 May 2016 - 18:41, said:
Ho trovato in rete grafici simili a quelli della mie rullate perciò quasi quasi i giri di verifica me li risparmio..  (sito k&n come documentazione di un filtro e altri vari su cerca immagini di google).
Per chiarire: dell'incremento di prestazioni, senzazione alla guida e risposta motore ottenuti con l'upgrade sono soddisfatto!
Sono proprio i CV misurati all'inizio senza alcuna modifica che mi lasciano perplesso..
Consiglio: volete vivere sereni, non mettete la mustang sui rulli e continuate a prendere per buoni e a gongolarvi con i CV che vi hanno venduto e su cui andate a pagare il bollo..
 
 
Squall22, on 16 May 2016 - 19:45, said:
Reale ed irreversibile.. aggiungerei un "senza un passaggio in officina".
Visto che le auto di solito non escono di fabbrica con la centralina sigillata e una rimappa è sempre possibile mi vien da pensare che una rimappa dovrebbe essere sufficiente. Anche se sulla mia, traducendo il tedesco, risulta una deroga per un dispositivo sul "pedale" di cui non ho la più pallida idea del funzionamento.
 
 
Gekko, on 16 May 2016 - 19:53, said:
Risultati sui rulli dipendono molto dal tipo di rullo ... Le variabili sono tante
 
 
Lorenzo73, on 16 May 2016 - 20:22, said:
Ora...forse sono io che ho capito male. Secondo me , per quanto riguarda le rullate, è stata fatta un pò di confusione tra cavalli (cv o hp poco importa) alla ruota e all'albero. I dati della macchina forniti dal produttore sono esatti ma si riferiscono ad hp all'albero motore. Le misurazioni fatte sui rulli sono invece misurazioni fatte "alle ruote" ed è normale che siano più basse per la dispersione dovuta agli organi di trasmissione. Per quanto riguarda i potenziamenti invece. Forse io ho seguito poco ma mi pare che il discorso saltasse da un post all'altro e mi sono perso lamlista delle modifiche che hai fatto. Se, come ho capito io (ma ripeto posso essermi perso dei passaggi), hai montato solo la "centralina" Remus, non avresti dovuto aspettarti grandi cose. Un incremento di una ventina di cavalli è già un buon risultato (ammesso che siano reali perchè, come dice Gekko, i sistemi di rullatura VERAMENTE tarati come si deve sono pochi e da uno all'altro la taratura del sistema può dare risultati assai diversi).
 
 
Mr.Mustang, on 16 May 2016 - 20:36, said:
Proprio per questo volevo ripetere il test su un altro banco prova. Per confrontare e mediere i risultati. Soprattutto della vettura senza modifiche mi interessa.
Poi però mi è tornato in mente un grafico che avevo visto sul sito della K&N (che all'epoca avevo giudicato sballato..) . IL grafico è abbastanza simile al mio, anzi un pelo più scarso perciò mi accontento e risparmio le rullate di verifica.. o meglio le rimando al prossimo upgrade.
Probabilmete c'è un discorso di cavalli motore / cavalli ruota, di condizioni ideali, di marketing di Ford, ecc... cmq. visto che pago il super bollo, misurare che a momenti non sarebbe dovuto fa girare.. le palle degli occhi diciamo
 
 
Squall22, on 16 May 2016 - 20:52, said:
Il superbollo si paga sui kw all'albero. 
 
 
Gekko, on 16 May 2016 - 20:54, said:
Bhe tra potenza al crank e alle ruote ci può essere anche 20% in meno tranquillamente...
 
 
Squall22, on 16 May 2016 - 20:56, said:
Ho visto tante rullate dagli states ed i 435cv si trasformano in meno di 380 alla ruota. Una 60ina di cv in meno.
E mi pare che il cambio sia uguale fra v8 e ecoboost.
 
 
Mr.Mustang, on 17 May 2016 - 06:36, said:
Quoto e lodo gli ultimi interventi più quello di Lorenzo che leggo solo ora perché stavo scrivendo il mio quando l'ha postato. Confermo che il treno di cinematismi fa perdere più o meno i valori da voi indicati..
 
 
Mr.Mustang, on 17 May 2016 - 07:03, said:
Si Lorenzo ho per il momento e probabilmente avrò per i prossimi 17 mesi solo l'apparato aggiuntivo Remus che da una valanga di coppia in più e da, settato in versione stabile e sicura su strada ovvero senza tagli della centralina principale, i suoi buoni 25 cv in più e soprattutto li da prima tanto che l'esperienza di guida è cambiata.
 
 
rosenheim74, on 17 May 2016 - 08:15, said:
Ma hai la possibilitá di selezionare con una levetta dei diversi settaggi?
 
 
Gekko, on 17 May 2016 - 13:46, said:
Da vedere se è stato fatto su un semplice rullo ad inerzia , rullo frenato , oppure un cosiddetto HUB dyno ..
 
 
 
(Trasformato in testo inerte)

Traslocato

Rispondo poi all'utima domanda di Marco ora non ho tempo.

Personalmente, non metterei mai le stripes su una Boston Green. È una macchina che si fa dare del lei per il suo tocco di lusso.
 
Ps: il verde è cangiante, sotto la luce diretta del sole ha sfumature ramate/dorate (almeno quello in USA)

io sono stato da ambedue le parti della "barricata". sono stato prima acquirente (e di fregature ne ho prese anche io) e successivamente targatore e procuratore/mediatore d'acquisti. non è facile comunque dipendere da altri, dipendere da tuv,mctc e da tutte le normative che ogni mese cambiano a pratiche gia' avviate.
forse mi sono ritirato da questo lavoro anche per questo motivo,perchè non sono capace a raccontare frottole alla gente e mi dispiace deludere chi ho di fronte. non ho mai voluto che una macchina comprata per passione diventasse un mal di stomaco, quindi posso capirvi in pieno .

Finalmente, dopo 10 pagine di topic...

TUTTAPPOST.
 
p.s. barra a duomo.

Non è una stang... ma è una delle porcate + immonde del pianeta credo...
 
https://www.facebook.com/Sfanalare/videos/900316946678907/

Caro Corrado, una parola sola: italia (volutamente in piccolo). Certo, la mia interpretazione è volutamente provocatoria e pretestuosa, è la storia però che ci ha sempre abituati a questo nonsense. Quindi, finora, a cosa abbiamo sempre assisitito? A norme, leggi, indicazioni, circolari di chiarimento, di abrogazione, di non si sa cosa, sempre più fumose, farraginose, macchinose e chi più ne ha più ne metta. Ovvio che chi in garage ha una o più supercar o comunque auto molto potenti magari ha anche una daily driver "normale" con cui macina km e quindi potrebbe contribuire, ma ripeto, vaglielo a spiegare a quei ciarlatani di Roma. Dell'imminente abolizione del superbollo se ne parla da, credo, almeno due anni pieni, arrivando puntualmente alla vigilia della discussione alla Camera con l'approvazione già in tasca, salvo poi prorogarla a data da destinarsi (cioè mai). E le motivazioni che si leggono sono sempre le stesse: "ecco, tolgono il superbollo per agevolare i ricchi, buuu, non si fa, ecc". Stessa cosa accadrebbe col bollo abolito anche per le auto con potenze superiori a...
Sulla storia del bollo quale "tassa per finanziare mantenimento e potenziamento/ammodernamento delle infrastrutture" è la presa per i fondelli per antonomasia, non ha mai trovato applicazione nella realtà. Anche perchè, in questo caso, la tassa dovrebbe essere identica per tutti, trascendendo dalla potenza del veicolo (leggasi=tassa iniqua).
Questa pappardella è per spiegare il mio commento precedente che non era assolutamente un'obiezione, bensì solo una triste considerazione.

Ma non è mica rossa quella di kingcobra?

Quanto ci vuole ora per la consegna? Mi raccomando, quando ti arriva presentacela nella sezione dedicata!

ARRIVATA!!!!!!
 
Finalmente è arrivata in concessionario :-)

Nick del proprietario: il duca
Nome del proprietario: Miki

Modello Mustang: Shelby GT
Generazione Mustang: 5th
Anno di produzione: 2007
Anno di acquisto: 2016

Motore: 4.6
Numero cilindri: 8
Potenza: 319hp

Cambio: Automatico
Stato dell'auto: Buono
Provenienza auto: Florida - Germania
 
Dopo mesi e mesi eccomi con un'altra bestiolina... Dopo aver venduto la GT500 per mille motivi che non starò qui a spiegare (anche perchè il papiro è già lungo), avevo un po' di idee che mi balenavano in testa...
Avevo iniziato la ricerca di una vecchietta, più precisamente ero orientato su una Mach 1 del 69, purtroppo però non avevo fatto bene tutti i conti e sforavo di parecchio il budget che avevo a disposizione, senza poi contare che il destino beffardo mi aveva fatto fare ciao ciao con la manina ad una bella sommetta di denaro che stava per arrivarmi e che avevo già conteggiato all'interno del predetto budget.
A questo punto accantono l'opzione oldie e rimango in attesa di tempi migliori, che però non arrivano; nel frattempo però mi inizia a salire la nostalgia e facendo un po' il quadro della situazione mi rendo conto che una moderna è l'unica via possibile.
Con l'amico Davide iniziamo a spulciare annunci su annunci, sia in Italia che in Germania, in cerca di una 5th gen prima serie (la restyle come ho sempre detto non era quella che mi mandava ai matti, quindi stavolta non ho voluto compromessi), però non ci siamo soffermati solo sulla GT500 ma abbiamo allargato gli orizzonti su qualcosa, diciamo così, di più particolare e ricercato.
Ecco poi l'illuminazione: vediamo su mobile.de l'annuncio di questa Shelby GT del 2007 NERA e AUTOMATICA e data la rarità dell'esemplare (solo 508 SGT nere automatiche prodotte), la particolarità e il prezzo interessante, faccio i controlli di rito su Carfax, recupero i 2 windows sticker (Ford e Shelby) e ottengo la conferma dallo Shelby Registry che si tratta di una Shelby GT autentica! Quindi, tempo dopo, con notti insonni sulle spalle passate a decidere tra mille dubbi, discussioni con Davide, ripensamenti, se, ma, però, ecc. , ho preso un aereo di sola andata per Stoccarda e me la sono portata a casa.
La vettura ha bisogno di una rinfrescatina a livello di carrozzeria, che farò con calma, ma tutto sommato è messa molto bene e sono stracontento dell'acquisto.
Ringrazio come sempre Davide e Valentina per l'aiuto, il supporto logistico e soprattutto la pazienza!!!
Piaciuta la storia? Tiè, beccateve sto gioiello in tutto il suo lordume (giornata piovosa), in questa posa artistica stile Vanishing Point, presso un distributore al confine tedesco-svizzero.
 

Prima uscita del 2016 di MCI LIFE
 
http://www.youblisher.com/p/1390545-Mustang-Club-of-Italy-MCI-LIFE-2016-1/

Bella, complimenti!

Nick del proprietario: il duca
Nome del proprietario: Miki

Modello Mustang: Shelby GT
Generazione Mustang: 5th
Anno di produzione: 2007
Anno di acquisto: 2016

Motore: 4.6
Numero cilindri: 8
Potenza: 319hp

Cambio: Automatico
Stato dell'auto: Buono
Provenienza auto: Florida - Germania
 
Dopo mesi e mesi eccomi con un'altra bestiolina... Dopo aver venduto la GT500 per mille motivi che non starò qui a spiegare (anche perchè il papiro è già lungo), avevo un po' di idee che mi balenavano in testa...
Avevo iniziato la ricerca di una vecchietta, più precisamente ero orientato su una Mach 1 del 69, purtroppo però non avevo fatto bene tutti i conti e sforavo di parecchio il budget che avevo a disposizione, senza poi contare che il destino beffardo mi aveva fatto fare ciao ciao con la manina ad una bella sommetta di denaro che stava per arrivarmi e che avevo già conteggiato all'interno del predetto budget.
A questo punto accantono l'opzione oldie e rimango in attesa di tempi migliori, che però non arrivano; nel frattempo però mi inizia a salire la nostalgia e facendo un po' il quadro della situazione mi rendo conto che una moderna è l'unica via possibile.
Con l'amico Davide iniziamo a spulciare annunci su annunci, sia in Italia che in Germania, in cerca di una 5th gen prima serie (la restyle come ho sempre detto non era quella che mi mandava ai matti, quindi stavolta non ho voluto compromessi), però non ci siamo soffermati solo sulla GT500 ma abbiamo allargato gli orizzonti su qualcosa, diciamo così, di più particolare e ricercato.
Ecco poi l'illuminazione: vediamo su mobile.de l'annuncio di questa Shelby GT del 2007 NERA e AUTOMATICA e data la rarità dell'esemplare (solo 508 SGT nere automatiche prodotte), la particolarità e il prezzo interessante, faccio i controlli di rito su Carfax, recupero i 2 windows sticker (Ford e Shelby) e ottengo la conferma dallo Shelby Registry che si tratta di una Shelby GT autentica! Quindi, tempo dopo, con notti insonni sulle spalle passate a decidere tra mille dubbi, discussioni con Davide, ripensamenti, se, ma, però, ecc. , ho preso un aereo di sola andata per Stoccarda e me la sono portata a casa.
La vettura ha bisogno di una rinfrescatina a livello di carrozzeria, che farò con calma, ma tutto sommato è messa molto bene e sono stracontento dell'acquisto.
Ringrazio come sempre Davide e Valentina per l'aiuto, il supporto logistico e soprattutto la pazienza!!!
Piaciuta la storia? Tiè, beccateve sto gioiello in tutto il suo lordume (giornata piovosa), in questa posa artistica stile Vanishing Point, presso un distributore al confine tedesco-svizzero.
 

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complimenti spero di vederla ad un qualche raduno

Complimenti!

Complimenti per l'acquisto! Originale è bellissima! [emoji16]
 
Inviato dal mio HTC Desire 626 utilizzando Tapatalk

comunque davvero bella, non vedo l'ora di ammirarla dal vivo

cavolo che bella!! complimentissimi. 
è una figata questo modello.
 
anni ma anni fa (lontano 2008) ne ho vista una dal vivo in vendita nelle zone di bergamo identica alla tua ma con cambio manuale.
il concessionario cercava 48000 più iva...

Un piccolo OT,ma che centra con la serie,Le Mustang GT di quinta generazione stanno iniziando a rivalutarsi parecchio dopo la prima svalutazione dei primi anni,seguendo un po' gli annunci USA è facile trovare delle GT completamente stock,one owner e poche miglia superare tranquillamente i 20.000$ di richiesto,considerando che erano auto da 26.000$ da nuove.
Una Shelby GT come questa è una macchina che tranquillamente oggi sta da un range di 22.000 a 32.000$ dipende da stato di conservazione e documenti presenti di historic.
Il fatto che sia automatica e black sono punti in piu'.

il viaggio di ritorno è sempre il più bello... anche sporca ha il suo fascino