MirkoPH

Devi tener conto che non dispone di sospensioni indipendenti e ha il ponte rigido, non è assolutamente un auto "permissiva" per riprendere le tue parole. Avevo visto in giro un adesivo sul cruscotto che riportava la scritta "Remember... I'M A BITCH!", direi che rende perfettamente l'idea...

per fare un lavoro ben fatto hai 600-700euro di prodotti per la sola verniciatura.
smonti la macchina come va smontata qualche ora ne va',solo per rimuovere le maniglie devi smontare i vetri scendenti e giu' tutti i pannelli porta.
i parauti e fanali ant e post idem...il cofano non ha fioriture di ossido dell'alluminio?se si,qualche ora di pulizia e trattamento anticorrosivo ne va' su! i paraurti vanno comunque staccati e rimossi i componenti attigui...
sinceramente 2000 euro per fare una Mustang mi sembrano pochi per un lavoro a regola d'arte tutto compreso.
considera che assicurativamente parlando per una rigatura completa della sola fiancata mi rimborsano 850/950 euro con gli sconti che devo fare in convenzione...a te la deduzione.
 
tutto é fattibile,anche farla a gratis,ma i costi sono costi e ci sono.

Tubo nel baule...e si gioca a rubarsi la Benza a vicenda ai raduni [emoji23] [emoji23] [emoji23] ...chi rimane a secco perde [emoji6]

Quindi sugli 8 litri per 100 km? Porca zozza, dovresti mandare i report a FO.MO.CO., secondo me ti assumono come collaudatore per poi indicare i consumi medi sulle vetture!

Io ho messo un dot4 ad alte prestazioni. Molto consigliato per il sistema brembo. Il dot5 non é compatibile inquanto base siliconica. Il 3/4 hanno base glicolitica. Se lo trovi metti il 3 altrimenti il 4.

Consiglio il wrapping più che altro perché come diceva Davide se ti stufi lo togli e avrai ancora la tua auto del colore originale che non guasta mai...stai alla larga da quelli con prezzi molto bassi,il più delle volte wrappano con l'auto montata,risultato pessimo e ti ritrovi da capo...il costo della pellicola non è alto come dici tu ma c'è davvero un bel po' di manodopera,ricorda per un lavoro a regola d'arte l'auto va smontata e preparata come se andasse in verniciatura...

sia per la riverniciatura o per il wrapping ci sono buoni prodotti e buoni professionisti,in tutti due i casi bisogna incontrare questa combinazione e farla combaciare con il fattore n°3,cioè la spesa monetaria.
 
i professionisti,quelli seri danno delle garanzie e una volta usciti dalle loro strutture sono comunque responsabili dei lavori svolti(e te lo dico da addetto ai lavori).se ci sara' un problema lo risolvono senza ne MAH e ne BEH.se vai da un "professionista a basso costo" pero' questo non so' se avverra'.
 
se devi fare un upgrade con colori opachi o "a tema" ti consiglio la pellicola senza dubbio, la stragrande maggioranza di quelli che ho conosciuto nel giro di qualche tempo si stufano e riportano la macchina allo stato originale.se la verniciatura fosse personaizzata l'operazione ripristino é senz'altro piu' onerosa.
 
la durata e sempre legata ai fattori elencati all'inizio...personalmente io ho riverniciato sapendo che prodotti andavo ad utilizzare.

Dot3 x uso quotidiano è ok.

Allora adotterai la mia stessa scelta

Ti serve il DOT3 e come quantità è circa 1 L
 
Si trovano flaconi da 355 ml che è una quantità standard, ti basta comprarne 3 così hai poco + di 1 L...
 
PS è un lavoro che ho in canna anch'io x la primavera

ciao
ho acquistato un gt premium v8 (4.6) da poco più di un mese, è un my 2009 (secondo semestre) con allestimento 45th annirversario, e ne sono più che contento, scartate le prime serie (2005) -  a mio avviso nonostante i test, le prime serie potrebbero avere qualche anomalia mi è successo con altre auto (non mustang), e da allora evito tutte le prime serie sia per auto che moto...ero partito anch'io con idea di acquistare un V6 sempre serie 2005/2009 per questioni di bollo e superbollo, ballano circa 800E, ma mi hanno sempre afascinato i V8 ed alla fine ho ceduto...motore corposo con coppia tutta in basso, certo non è un auto sportiva all'europea ... su bagnato ed in montagna ci vuole un il piedino delicato...valutata anche la serie 2009/2014... ma alla fine ha vinto la serie 2005/2009 in quanto mi ricorda maggiormente le vecchiette, anche se a livello di interni le serie più recenti sono tutt altro pianeta.
Prima di acquistare telefonate, internet, etc... poi ho scoperto "CARFAX"... e molte auto non avevano corrispondenza ne per i km ne per anno immatricolazione tra quanto indicato sui reoport e quanto indicato dal venditore...per cui prima di acquistare, qualumque sia ilvenditore un conrollino su carfax potrebbe metterti al riparo da fregature...se poi il venditore non vuole fornirti il vin code...vuol dire che ha la coda di paglia...
in bocca al lupo per ricerca ed acquisto...

Per me con 10k all'anno non conviene montare il gpl, o lo trovi già su altrimenti per me non lo ammortizzi.

Consiglio? Lassa stà....tutto peso e rogne risparmiate, sono inutili e non sempre funzionano a dovere.....schiaccia il reset ogni volta che avvi l'auto, controlla la pressione delle gomme ogni 2-3 settimane (prassi giusta da fare in ogni caso), e vai tranquillo!

Si, ma chiedere quanti CV ha mi pare una domanda strana... Le pareti di questo forum trasudano di tale info. Tant'è che nessuno, ripeto nessuno, ha ancora dato una risposta

Cazzarola, Michael è un esaltato (detto in tono scherzoso brother, passamela! ), però al di là dei gusti personali di ognuno, finalmente un topic con discorsi tecnici e interessanti come non se ne leggevano da tempo qui dentro! Bello!
 
Scusate l'off-topic, ritorno a leggere in silenzio, dall'alto del mio amore per l'assetto standard della mia CS!

aggiunte stripes...

Io tempo fa avevo contattato Ford Italia e mi avevano detto di rivolgermi a Vicenza da http://www.bissonauto.it/ ma poi per questioni di tempo e non essendo proprio vicini avevo dimenticato la faccenda, ora che i richiami sono due magari un giretto a Vicenza lo faccio

Ciao Ragazzi,
 
Frequento poco il forum perchè in sti mesi mi sono dedicato a mustangmania.it , un portale di articoli & notizie per appassionati.
Niente altro forum, solo articoli su auto e recensioni su eventi dove vado.
A ottobre sono stato approvato da Ford America per l'utilizzo del loro materiale.
Ultima notizia, Ho ottenuto 2 pass stampa per il NAIAS di detroit, dove verranno presentate novità e sarà possobile effettuare test drive della 2015(quello neve permettendo).
Spero di riuscire a raccogliere più informazioni che posso con interviste, foto etc.
Vi tengo aggiornati!
A presto
 
SKALO

Ahhhhhhhhhhhh :D

Sì, anche la mia
 
Vedila così :
 
* impianto di trasmissione nuovo -> capacità massima 11,2 litri
* impianto di trasmissione NON nuovo -> sostituzione filtro + cambio olio 5,7 litri
 
La seconda opzione comporta lo spurgo dell'olio vecchio, la pulizia delle morchie, il montaggio del nuovo filtro, il montaggio della guarnizione e della scatola del cambio... Se lo fai spillare x parecchio tempo, riesci a farne stare anche + dei 5,7 litri, tant'è che se ben ricordo all'epoca avevamo comprato (io e l'altro Christian) 12 flaconi di ATF x errore ovviamente ma ne abbiamo poi restituiti a Luca un bel po'... Io avevo detto al mio mecca di metterla sul ponte e attendere tutta la mattina x spillare l'olio e infatti lui mi aveva fatto stare 6 flaconi e metà del 7° flacone (ecco xchè sui miei appunti avevo scritto <<necessari 7 flaconi>> )

Nick del proprietario: AleNT
Nome del proprietario: Alessio
Nome della Mustang: Tornado

Modello Mustang: 2008 Ford Mustang GT V8 Premium
Generazione Mustang: 5 Gen.
Anno di produzione: MY2008
Anno di acquisto: 04/2011

Motore: 4.6L SOHC
Numero cilindri: 8
Potenza: 305 CV

Cambio: Manuale
Stato dell'auto: Ok
Provenienza auto: Sun State Inc - Orlando (Florida) 

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Ciao, ripresento anche sul nuovo forum la mia mustang!
Ecco le modifiche!
 
Steeda CAI
SCT Tune 91 Oct
Granatelli Throttle Body 62mm
Borla S-type
X-pipe Pypes w/cats
Big Brake Kit BAER 14" 6 Pistons Front
BAER 14" Rear
GoodRidge Stainless Steel Brake Lines
18" SVT Black Wheels
Smoked Halo Headlights
2010 Style Taillights
Smoked Turn Signal
Roush Hood Struts
Radiator Extention Covers
6000k Bi-Xenon
Illuminated Door Still Plates
Push button Engine Start
Magnetic parking Sensor
Trunk Release Button Kit
 
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Com'era...
 

 
Com'è...
 
 
 
 

Concordo in pieno!! Pochi o soli!![emoji12]
 
 
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io li ho da sempre, quelli cervini per intendersi mauro, il vetro non mi si è mai sporcato e te lo posso dire perché dal vetro interno si vede la parte interna dello scoop che è bianca, se ben attaccati non si staccano, chi per staccarli ha rotto il vetro i casi sono 2, o dormono o il vetro era difettato, per togliere qualsiasi scoop o louver attaccato con il 3M basta far colare dall'alto del WD40 e lasciarlo agire 5 minuti, poi con una bava da pesca per pesca al siluro basta usarlo stile "filo interdentale", in 3 minuti li stacchi, poi una volta giù il louver, togliere tutto il nastro e la colla sempre con WD40, lavare la parte con spugna e shampo, pulire con pasta abrasiva e ancora spugna e shampo e l'auto torna perfetta.

Sostituito gruppo del termostato circa due settimane fa con lavaggio dell'intero impianto e nuovo liquido. Un bel lavoro ma fattibile anche da soli.

Se metti il selettore sul cristallo davanti, il clima si accende in automatico anche se non si accende la spia sul pulsante. Questo xk aiuta ad asciugare il cristallo quando si appanna...