TonyMalaca

A quanto mi risulta sia la 2.3T sia il 5.0 sono limitate elettronicamente. Ecoboost a 240km/h e GT a 250km/h. Da quanto ho verificato sulla 2.3T manuale in sesta marcia a palla il contachilometri segna circa 246 e il contagiri poco più di 5500 mentre il cofano si dimena come un ossesso.

Uguale alla mia ma vederla e' sempre un piacere...
perfetto... bellissima
 
 
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Sono andato a cercare il nome della'additivo che avevo usato in aggiunta alla 100 ottani: ROTHEN OCTANE PLUS.Il suo utilizzo previsto è quello di portare a 98/100 ottani la benzina verde normale, io decisi di fare l'esperimento di aggiungerlo alla 100.
 
Lo misi in occasione di un track day a Franciacorta ma non mi convise molto.. così non ho più ripetuto l'esperienza.
 
In linea teorica + ottani ci sono più crescono le prestazioni.
Immagino però che anche l'elettronica della macchina deve essere informata di questi ottani in più perché possa sfruttarli. Questa considerazione la faccio in quanto ho notato che le mappe da scaricare su alcuni programmatori sono diverse in base al numero di ottani presente nella benzina che si andrà ad usare.

Sarebbe meglio cmq sempre rispettare quelle che sono le indicazione della casa madre per ciò che concerne il numero minimo di ottani .. di solito macchine con rapporti di compressione elevati/molto elevati richiedono benzine molto raffinate e con tanti ottani altrimenti si hanno problemi di detonazione. Si hanno più perdite nel mettere una benzina coma una bassa resistenza alla detonazione ( meno ottani) in percentuale su una macchina che ne richiede di base di più dalla fabbrica, rispetto ai guadagni che si ottengono mettendo una benzina con maggiore resistenza alla detonazione su una vettura i cui parametri richiedono una benzina di "qualità"inferiore. cosa da considerare anche e' l'effetto detergente di queste benzine molto pulite, che tendono a eliminare i depositi di carbone sulle valvole delle teste e camera di combustione. Esiste sempre il rischio che, con questa pulizia, qualche detrito si stacchi e vada a interferire/danneggiare il buon funzionamento della turbina in motori sovralimentati come può essere quello del ecoboost.

Nick del proprietario: Steff_SF
Nome del proprietario: Stefano
Nome della Mustang: Toffee
 
Modello Mustang: 2.3 Ecoboost Fastback
Generazione Mustang: 6a generazione
Anno di produzione: 2016
Anno di acquisto: 2016
 
Motore: 2.3 Ecoboost Fastback
Numero cilindri: 4
Potenza: 317 Cv
 
Cambio: Manuale
Stato dell'auto: Nuovo
Provenienza auto: Ford Svizzera
 
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Eccomi!!!
 
Finalmente è mia!! il sogno si è realizzato!
Ordinata a inizio settembre e ritirata il 24 gennaio stranamente i tempi sono stati molto brevi tenendo in considerazione che è arrivata in concessionario a fine dicembre.
 
Beh che dire stupenda! colore nero, mustang pack e Sync 3
 
Tanto desiderata e sognata ora devo prenderci un pò la mano, il muso è davvero enorme!!
Ancora faccio fatica a crederci che è mia, salirci e usarla è una vera emozione!!
 
Ecco un paio di foto finalmente!!!
 
Penso di averle caricate è la prima volta che ci provo e non so se ho fatto giusto
 

 

 

Ahia, hai mica idea di quanto durino invece i nostri turbo?
In altre auto mai mi hanno dato problemi, dici che devo preoccuparmi?
Per me la mia ecosboost è perfetta, nessun rimpianto! Ha tutto quel che serve.

ciao
avete notato cosa vi danno le "tedesche" per 50 ooo  euro ...
4 cilindri bi- turbo e  pochissimi optional .
e poi le turbine a 100.000 km se avete il piede pesante sono stanche, se va bene, se no....un bel 8000 euro di doppia turbina a geometria variabile...nuove non ve le toglie nessuno ....
e il conce dice " conviene che cambi l 'auto ..."
per avere sei cilndri o otto bisogna spendere come per un' appartamento....
provate ad andare sui vari listini audi,mercedes,bmw....
meditiamo cari quando borbottiamo sulle nostre piccole magagne...
un caro    ciao.....
 

Girovagando sulla rete ho trovato questo sito che vende un kit per modificare la corona della catena di distribuzione che a detta loro fa spesso rumore.
Io il problema non lo ho avendo pochi km ma lo posto non si sa mai possa servire a qualcuno.
 
questo è il sito: http://www.livernoismotorsports.com/product/LPP823113
 
questo il video:

No i rulli no....[emoji33][emoji33][emoji33]
lavaggio a doppio secchio
 
 
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Ragazzi problema risolto era il regolatore di tensione
 
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Stupenda, colore bellissimo
 
 
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Esternamente si, troppo futuristica però cavolo, le innovazioni tecnologiche introdotte sono molte per un semplice restyling....anzi lo trovo anche poco corretto per chi come me la sta aspettando da 7 mesi e si ritrova a pagare e comprare qualcosa a brevissimo che è già stato annunciato essere vecchio...onestamente, nonostante come estetica esterna preferisca quella attuale, sono un po' incaz...to visto che salirò sulla mia nuova tanto attesa e sognata Mustang sapendo che è già "vecchia"! Senza contare la batosta che probabilmente prenderanno sulle vendite del 2017...chi ordinerebbe mai ora il modello "vecchio"....mah...sono un po' deluso da questa politica poco corretta...

Se la 6* gen é stata vista come una Mustang "europetizzata" nelle linee, il restyling lo definirei "giapponesato" ! Non vi pare anche a voi che abbia preso un design a sportiva Jap?

Pubblico qualche foto così visualiazziamo meglio di cosa si sta parlando.
 

 

E questo è il risultato
 
 
 
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E questo è il risultato
 
 
 
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Mi son perso il messaggio  XD
 
Intendevo riprendere il colore e il motivo della modanatura della plancia riproducendolo con le stripes

Bellissima

Prima della rinfrescata le stripes si tolgono e poi si rimettono belle e nuove, anche quelle invecchiano e si rovinano.  Operazione che farò "più avanti" inteso come fra qualche anno.

Confermo, le stripes vanno tolte e rifatte....

Aquila 52

Si, se ricordo bene del 2000 grigio met. Quanti ricordi...[emoji51][emoji51][emoji51] 
 
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Avevi la Cougar ?

Personalmente lavo tutte le mie auto A MANO.
 
Ma ammetto di aver usato gli automatici con rulli in neoprene SOLO X IL DUSTER E LA YARIS La stang la lavo sempre e cmq a mano. E ci metto tra le 2 e le 3 ore Ogni volta...