Mattia86

Ciao, nessuno sul forum si era spinto fino al punto di farseli da se (o carrozzeria) perchè, come detto anche qualche post sopra, è un'operazione non facile e per avere un lavoro fatto che duri nel tempo occorre avere strumenti e materiali appositi. Un consiglio anche per il futuro? Lascia perdere i video tutorial, se solo sapessi come vengono fatti i lavori casalinghi su certe auto che poi arrivano da noi come import.... In USA va molto il fare le cose nel proprio box, dal saldare i lamierati a vernicare l'auto intera senza protezioni e senza forno, forse forse hanno standard qualitativi particolari, diciamo così

Se la tua è europea non possono essere accesi, a meno di modifica fatta da qualcuno. Sicuro che non sia il riflesso degli anabbaglianti accesi?

Direi che forse è perchè i nostri professionisti lo sono di più di quelli americani i più delle volte. Sanno che scollare un fanale e poi procedere con un incollaggio posticcio provoca infiltrazioni di acqua e umidità nei fanali. Per questo evitano come la peste l'operazione, qualsiasi sia l'auto, perchè poi è colpa loro. Si può fare in casa se uno ha manualità ma poi......se i polacchi procedono al taglio un motivo ci sarà.

Considera che non è un lavoro da poco, o si scolla la plastica del fanale (ma poi occorre incollare bene) o si taglia il fanale stesso, non c'è alternativa. Non tutti sono in grado e se la sentono di farlo. Quanto detto dall'utente Vanny credo sia la soluzione più professionale che c'è in giro.

A libretto non è indicato il tipo di luce di posizione che l'auto ha, al massimo nella documentazione presentata dalla casa costruttrice in fase di omologazione è presente il tipo di luci e la loro dislocazione. Le versioni import viaggiano tranquillamente con i led presenti e accese, in revisione di certo non guardano quante, che tipo e dove sono le luci, l'importante che a comando luci "off" ci siano le diurne e a comando luce su "posizione" le diurne si abbassino di intensità o si spengono per dare posto a quelle di posizione.

Cosa intendi per noie con le autorità? Il tuo fanale era predisposto per la modifica?

Da targare o già targata? Rispecchia le specifiche corrette?

Ciao Grejo se ti fai un giro tra le conversazioni, se ne è già parlato parecchio sui tipi di scarichi montabili sulle ecoboost. Molti ahimè non omologati in Italia....

Ciao Lukalibe, le regole esistono e le trovi sul codice della strada. Una soluzione come la stai pensando tu è posticcia e in motorizzazione non la accettano, deve essere un impianto fisso e non "rimovibile". Sulla mia sono stati fatti i fori sotto i due cavalli laterali in modo che fossero fisse ma allo stesso tempo una volta tolte si copriva il foro con la placchetta. In caso di necessità rimettibili

Non demordere!!!!

Particolare la fastback..... Te l'hanno soffiata da sotto il naso?

Beh non male direi...di che anno?

Immagino tu sia anche sulla pagina fb, contatta l'utente Niko Sin, lui può aiutarti

Tra tutte questa prezzo -> qualità del "restauro" lascia un po' a desiderare. Vano motore rosso? Poi sicuro di una 6 cilindri?

Deluxe sta facendo il grande passo????

Io ascolterei quanto sta dicendo il buon Baraz....

Ciao! Come già detto in altre conversazioni il filtro a cono migliora il suono, la risposta al gas ma non fa miracoli....sicuramente non aumenta la potenza del veicolo in maniera sensibile. Detto questo ti consiglio di acquistare il kit filtro più condotto di aspirazione corredato di relativo tuner, in modo che hai la certezza di caricare la mappa giusta per il filtro modificato. Ovviamente potrai fare anche altre cose successivamente. Come mai vuoi togliere anche i catalizzatori? Senza l'auto prende un suono molto più metallico e una quantità di decibel che rendono fastidioso l'uso quotidiano, ne se sicuro? Di vantaggi prestazionali come sopra, con motore stock, non ne hai...

Ma come mai non l'hai ordinata già con gli scarichi a sonorità variabile?

Parlano di un cambio nemmeno provato e lo reputano lento!!! Forse meglio che facciano le recensioni della uno turbo e basta! Cit. "Il cambio è un manuale a 6 marce, per 2.000 € in più c’è l’automatico a 10 rapporti con paddles al volante, buono, ma non velocissimo." Consumi alti.....8 km/l con 450cv, mah!

Pycon non ti dimenticare dell'azione chimica di tali prodotti non solo abrasiva meccanica data dalla parte "sabbiosa" dei prodotti. Il trasparente si rovina anche chimicamente.....

Piccola parentesi, va bene usare cere o polish ma una due volte l'anno se non vuoi intaccare il trasparente. Il lavaggio normale con asciugatura accurata a pelle di daino è più che sufficiente a vedere il risultato dell'inceratura annuale/semestrale

Ciao Deluxe, in effetti manca il compressore del clima quando a bordo ci sono le bocchette, il motore è pieno di cinesate ma non è di sicuro un problema. Il volante è un Grant in legno o replica. Ovviamente come sempre, serve avere telaio e targhetta portiera, e foto dei fondi e lamierati.

Certo che chi ha acquistato l'auto era appassionato dei puffi, macchina blu, interni blu

Esistono tanti prodotti in commercio per la pulizia dei sedili in pelle, se non ti fidi dal fai da te portala in un autolavaggio che pulisce e rigenera gli interni e passa la paura

A vedere la foto per evitare tonalità diverse da pugno in un occhio, direi che o il med blue o il dark blue che trovi nel link che avevo postato in precedenza. Magari qualcun'altro avrà idee migliori delle mie