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Abacab

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messaggi inviate da Abacab

  2. Inviata · Segnala risposta

    Evita di crucciarti, secondo me rientra nella normalità, se mai avessi avuto un'auto a carburatori..allora sai quanti scoppiettii!

    Tirale bene "il collo" su per una salita che, mai capito perché, dopo tutte vanno meglio (mia pia illusione?).

    Dicono che la 100 ottani (dicono, dicono..) pulisca il motore ma da quanto ho potuto verificare, boroscopie e test seri, sembrerebbero solo parole. In realtà alza il limite della detonazione ma sulle strade normali quanto serve? Ogni volta che cambi ottani la centralina richiede tempo per adattarsi, per quanti "pieni" poi la usi?

    Sabato giravo ad Imola su BMW M2 Competition sempre al limite dei 7000 giri e qui si che servivano 100 ottani, tanto ci pendavano i freni carboceramici a fermarmi (!!), ma sulla strada ordinaria?  Voi che ne dite?

    Edit: solo ora vedo il filmato che hai pubblicato mentre scrivevo!

  4. Inviata · Segnala risposta

    A freddo ed al minimo qualche irregolarità è normale; mai "ascoltare troppo"! Quando si romperà si riparerà.

    Personalmente evito di introdurre additivi o robacce varie, solo benzina buona ed olio  per la quale i motori sono progettati non essendo gli ingegneri una categoria di sprovveduti.

    Considera che nelle nostre iniezione diretta non vi è benzina nei collettori di ammissione che lava via quanto depositatovi causa il ricircolo dei vapori nel basamento, reimmessi e bruciati nei cilindri per norme antinquinamento. Quindi introdurre additivi....mi lascia dubbioso, fai tu.

  7. Inviata · Segnala risposta

    Durante i lavori di montaggio antenne si era scaricata anche la mia 2.3 anno 2016, però era ancora con baule e porte aperte. Quadro spento, non so il voltaggio. Una semplice ricarica veloce e nessun inconveniente. Oltretutto al momento aveva la seconda "chiave /fob" con le limitazioni impostate (che fiducia, vero?) e non le ha perse.

     

    Purtroppo se la si lascia anche pochi giorni inattiva l'assorbimento  dell'elettronica di bordo scarica inesorabilmente la batteria. Su altre auto avevo installato un morsetto staccabatteria sul polo della stessa, da riattivare alla partenza. Però ogni auto ha la sua elettronica.....

  8. Inviata · Segnala risposta

    Sarei curioso di provarle anche se la mia S550 2016 mi pare un soddisfacente compromesso tra precedenti morbidose berline e rigidissime sportive.

    Scelsi la Mustang perché non bassissima di seduta, sportiva ma non estremamente rigida, insomma quello che credo sia la definizione di "granturismo": sbaglio?

    Avere sospensioni regolabili è l'ideale ma poi io le gradirei ammorbidite nei viaggi lunghi od il contrario nelle curve? Non so, appunto viste le precedenti esperienze, non so proprio.

    Sulla regolazione attuale non ho nulla da ridire. Non potrebbe poi essere sconcertante sentire un comportamento non costante della sospensione, se cosi funzionano?? Mai provate, ripeto.

    Conta anche molto lo pneumatico e qui i Pzero non mi piacciono proprio.

     Comunque sarei curioso di provarle, magari mi entusiasmerei!

  12. Inviata · Segnala risposta

    Per me è sempre staro un piacere anche il cambiare le ruote, così controllo i ferodi, le sospensioni ed il sottoscocca. È invero una faticaccia, ogni ruota pesa 26,5 kg ma dopo gli "scherzi" che mi hanno fatto i gommisti preferisco evitarli.

    Ogni gomma ha il suo cerchio, dopo pochi cambi in genere ti troveresti altrimenti con cerchi slabbrati e pneumatici dal tallone graffiato, almeno qui da me.

    Procurati un crick idraulico da almeno 2t, uno spessore in gomma da inserire tra crick e carrozzeria, chiave dinamometrica, il compressore già è nel baule, cartellini per segnare la provenienza delle ruote così da poi poterle "ruotare" con cognizione, guanti e tappetino e sei a posto.

    Ma è una faticaccia! 

    Alex P ha reagito a questo

  13. Inviata · Segnala risposta

    Benvenuto!

    Di modifiche ne ho fatte parecchie sulla mia 2.3 my 2016, la più semplice è stata la sostituzione delle luci interne e del baule con led: 

    La luminosità interna è ora superiore per intensità e colore, operazione consigliabile!!

    Per le altre cose non saprei, la mia auto è "poliglotta" dall'origine, non so se i modelli USA anche.

    certo che il navigatore è utile...

  15. Inviata · Segnala risposta

    A questo punto un bel pacco per e dalla Polonia è d'obbligo, altrimenti ti rimane il rammarico! 

    Spiega loro tutto ed inserisci magari anche i tuoi led, al massimo te li rimanda indietro.

    Non ti preoccupare, non è sfortuna, lavorare con mastici o comunque con le resine è assai complicato data la loro composizione. Da non escludere che poi potrebbe perdersi la sigillatura o staccarsi il vetro del faro nel tempo causa resina "cotta e deteriorata". Magari spiega loro anche questo e comunque rivedi la sigillatura, verifica se è ancora efficiente.

    Ohè, avrai mica intenzione di desistere? :angry:

  16. Inviata · Segnala risposta

    Assurdo! Spero abbia versato un acconto con la postilla "caparra confirmatoria",  nel qual caso fai presente che se il venditore non rispetta il "contratto" questo viene invalidato e ti deve restituire il doppio della somma versata.

    L'auto sarebbe talmente diversa che è palese la difformità da quanto convenuto in stipula.

    Nel mentre, scrivi una Raccomandata o PostaCertificata lamentando il fatto, prima che si instauri un sentore di "tacita accettazione". In essa richiedi una loro risposta/versione dei fatti per iscritto. Invia tutto in copia a Ford Italia e Ford USA.

    Scrivere, scrivere sempre sino alla paranoia!

     

  18. Inviata · Segnala risposta

    Il 23/11/2019 in 21:38 , markmaffo ha scritto:

    ...

    io ho acquistato le lampadine a led per sostituire le alogene, ma non sono riuscito a togliere le originali! C’è bisogno di sfilare tutto il gruppo del fendinebbia o si riesce forzando (tantissimo) a sganciare le lampadine dalla loro sede senza toccare tutto il complesso? 

    In effetti sono durissime da estrarre, ridotto spazio di manovra e la plastica tagliuzza allegramente le mani. Per cui ho desistito anch'io.

    Quando mi tolsero il paraurti per installare l'intercooler, vedi foto su altro post, ho verificato l'astrusita' del progetto del gruppo luci e quanto fosse difficile lavorarci sopra anche col paraurti sul banco di lavoro, figuriamoci infilando un braccio dal vano ruota magari in una notte piovosa sul ciglio strada. Che sia per incentivare le officine autorizzate?

    Gianni e markmaffo ha reagito a questo

  19. Inviata · Segnala risposta

    Invidiaaa!!

    Sinceramente l'idea di praticare un foro nella parte plastica nera dei fari ed inserire anche una semplice lampadina led mi era venuta, senza comperare le tre strisce led apposite. Soluzione un pochino "barbara" ma dovrebbe funzionare a meno che le tre feritoie non siano trasparenti ma tappate dall'interno. Successivo tappo di chiusura e/o supporto potrei stamparlo in 3D.

    Sarebbe utile trovare un faro, magari rotto, ed esaminarlo dall'interno.

  20. Inviata · Segnala risposta

    Con auto meno recenti ed "elettroniche" io stacco direttamente il morsetto con lo staccabatteria: perdo le memorie radio e tutto riprende a funzionare bene. Qui prima usavo un mantenitore della Lidl, ritengo che ai bassi livelli di prezzo siano tutti uguali. Credo!

    La Mustang ha la batteria poco accessibile ed uso una scatola di alimentazione, vedi il mio post in altra sezione "le vostre Mustang", per non dover smontare il pannello copribatteria, per eventuali ricariche, ma la uso spesso.

     

  21. Inviata · Segnala risposta

    Non ho notato nessun ritardo alla risposta all'acceleratore (turbo lag) anche perché ho scelto un IC non troppo piu voluminoso rispetto a quello di serie.

    I due IC sembrano esternamente simili ma ho scelto il Mishimoto perché aveva una aletta convogliatrice all'interno del cassoncino di ingresso che meglio dovrebbe distribuire il flusso dell'aria.

    La differenza è che generalmente noi paghiamo molto di più del reale prezzo dell'oggetto: studio, sviluppo, commercializzazione costano ed una copia, o lo stesso prodotto copiato o rivenduto senza marchio dallo stesso produttore, come accade in Cina, non li hanno.

    Avanti, esplora! Certo che il prezzo è invitante, perché non chiedi lumi al venditore? Ha il deflettore/convogliatore interno?

    markmaffo ha reagito a questo

  23. Inviata · Segnala risposta

    Evviva, sono contento che tu sia soddisfatto ed anche perchè tu confermi le mie sensazioni, altrimenti avrei rischiato di essere immediatamente espulso da questo forum, con vergogna!

    Mi ero subito stupito di come fosse migliorata la mia Sandy MXvLBhM.jpg, eh, la chiamo così, appena uscito dall'officina. Non dubitavo tanto del mio "piedometro" quanto temessi fosse un IC difettoso dalla fabbrica ma ora hai dissolto ogni dubbio. La sua sostituzione è perlomeno necessaria. Punto.

    Capisco le economie di scala, che per il produttore $100 risparmiati per ognuna delle 160.000 auto prodotte in un anno siano soldoni ma mortificare così un motore mi lascia perplesso: almeno proporlo come alternativa!

    Complimenti per le altre modifiche, non sei rimasto con le mani in mano!

    Anche a me lo IC di ebay sembra "identicissimo" e, visto il prezzo basso alla vendita, semprepiù non capisco come non sia stato montato in origine, mah!

    Quindi non mi espellete da Mustangforum?

    Nota a parte: se vuoi caricare foto più grande, nel caso non lo sapessi, le devi prima caricare su imgur.com e poi incollare nel tuo post il link "BBCode", quello che inizia con (img)htt...ecc

     

    Mi sa che ora hai aperto una tendenza: sotto a chi tocca col cambio intercooler!

  25. Inviata · Segnala risposta

    Come sarebbe a dire..."sembra che tutti tengano la Stang in garage durante l'inverno" !! alla prima neve sono uscito apposta per controllare l'effetto dei controlli di trazione!

    Sono soddisfattissimo dei  Michelin Pilot Alpin PA4, oltretutto anche più silenziosi dei PZero di serie.

    mECGGG5.jpg

    Quasi quasi sono contento di doverli di nuovo montare, anche se è una faticaccia, 26.5 Kg a ruota!

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