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Abacab

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messaggi inviate da Abacab

  1. Inviata · Segnala risposta

    Ed allora sia, sarà un'auto fortunata per come la desideri e la coccolerai!

    Vedo che l'estetica della gen.5 fa molti proseliti: direi che è più muscolosa, se mi capisci.

    Alla signora potrai sempre dire "la prossima la sceglierai tu", un incentivo alla prossima che sceglierai (auto, non donna!)

  2. Inviata · Segnala risposta

    Il 20/6/2022 in 17:53 , GVS75 ha scritto:

    poi la mia compagna continua a chiamarla il "cancello" e insiste sulla 6 generazione  , magari con la restyling la frego e io sono contento almeno a meta

    Le donne hanno SEMPRE ragione, no?

    Sei poi sicuro che non rimpiangerai la scelta "al ribasso" rispetto ad auto moderna /più recente? Già solo la sospensione posteriore nettamente migliore non ti convince? Hai mai guidato auto con assale rigido, come mi pare siano le ante generazione 6? (Corretto?)

    Io almeno la vedo così. Ho avuto belle auto ma mai e poi mai tornerei indietro!

    Seguo in tv i programmi ove recuperano vecchie auto ma non le comprerei mai, il mondo progredisce!

    Poi... al cuor non si comanda! Buona scelta! ;)

     

    Secco ha reagito a questo

  4. Inviata

    Dischi... volanti, stavo perdendo i freni?

    Da un po' di tempo sentivo, generalmente dopo aver parcheggiato Sandy in retromarcia, dei clack metallici provenire dall'avantreno alla prima frenata tanto da farmi pensare ad un assestamento delle pastiglie.

    Al cambio gomme alle estive mi ha sorpreso, cosa mai vista prima, che i prigionieri deputati al fissaggio dei cerchi ruota hanno un notevole "gioco" passando entro i fori ricavati nella tazza del disco freno: in pratica il disco ha una piccola rotazione libera rispetto alle cinque viti di fissaggio del cerchio e, sbattendo sul bordo del foro, genera appunto il "clack" di cui sopra.

    È normale ciò? 

    Ritengo che la trazione sui prigionieri dovrebbe solidarizzare il disco freno al cerchio e tenere il tutto ben saldo, e non ci sono segni di strisciamento sull'interno del cerchio o sulla campana del disco però il rumore proveniva da queste parti....

    Premetto che le gomme invernali mi erano state montate da un'officina e che smontandole da me mi erano sembrate abbastanza facili da svitare, più facili di quando le avvito io con chiave dinamometrica alla coppia prescritta dal libretto (210 Nm).

    Ora non sento più rumori sospetti in frenata.

    Ohibò, ho circolato un inverno intero con le ruote "svitate"? :mellow: Non sia mai che perdere ruote in marcia diventi una consuetudine di famiglia!

    Poi aggiungerò una foto del disco.

    Che ne dite?

  6. Inviata · Segnala risposta

    Ah, i giorni dell'attesa!

    La mia arrivata al porto l'8 marzo 2016, imbarcata il 16, sbarcata a Zeebrugge il 27, ritirata inizio giugno

    Due mesi per pratiche doganali in questa piccola europa...

    Ti posso suggerire di far presente al concessionario di non buttare ma di consegnarti il "window sticker", cioè il passaporto coi dati dell'auto?

  7. Inviata · Segnala risposta

    In pista a Monza, invidiaaaa, divertiti!

    Ho sempre voluto il cambio automatico ma al momento dell'acquisto.... ho tutte le volte scelto i manuali esattamente per le tue stesse ragioni!

    Magari si, occorre prenderci la mano ma indubbiamente non scalfirà il piacere del tuo sogno nel cassetto!

    Possiedo anche un fuoristrada che tra l'altro ha opposito stacco frizione e sterzo iperdemoltiplicato e quando passo da questa alla Mustang altro che spirito di adattamento.

    Saluti!

    P. S. Mappa circuito sempre inserita, tutt'altro mondo!

  12. Inviata · Segnala risposta

    Benvenuto allora!

    Premetto di possedere la 2.3 anno 2016, presumo che tu abbia già provveduto ad attivare la modalità sport+ o pista, che già cambia parecchio la risposta.

    Non vuoi stravolgere l'auto ma hai "modificato le turbine"  ? Quindi hai rimappato l'auto, altrimenti è inutile continuare.

    Per esperienza un grande miglioramento viene dal cambio dell 'intercooler con uno migliore, te lo consiglio.

    Non vorrei che ti avessero combinato qualche disastro o che il motore fosse danneggiato: la mia non accusa eccessivo turbo-lag, almeno assolutamente non paragonabile a quanto sperimentato nei turbo anni 80; quello si che era "drammatico" ma quando arrivavano i cavalli.....wow! 

    Buona giornata e divertiti!

  13. Inviata · Segnala risposta

    Bene, benvenuto!

    Stesso mio dubbio quando acquistai la ecoboost nel 2016.

    L'automatico è comodo, credo più rapido in accelerazione però temevo di "perdere il contatto con la realtà" e non sopportavo quel rumore da autobus cittadino al cambio di marcia; se fosse stato un doppia frizione come quelli provati su auto da pista si, allora l'avrei presa cosi. Il convertitore di coppia leggo che aumenta il consumo di carburante.

    Ad ora i doppia frizione sono i migliori e non mi pento della scelta.

    Considera che sono motori potenti con tanta coppia e non ti ritroverai a dover cambiare marcia spesso: piede giù e riprende bene.

    Come vedi sono cose molto personali, buona scelta!

    Dany ha reagito a questo

  16. Inviata · Segnala risposta

    Complimenti! Vedo la lista dei miglioramenti, alcuni dei quali mi stuzzicano da tempo e di cui mi chiedevo l'effetto. Solo che oramai la pigrizia.... Hai fatto interventi veramente laboriosi, io mi sono limitato all'IC e già ne sono soddisfatto.

    Si nota tanto l'effetto dei tubi freno in treccia metallica ed i "k brace" sulla sospensione anteriore?

    Posso stuzzicarti?

    Ai tempi, specie sulle moto, si applicavano le fasce termiche dai collettori di scarico in giù: purtroppo a volte questi cedevano per il maggior calore; chissà ora coi materiali migliori se reggono meglio? Sono tentato da un po', anche per togliere un po' di calore da dentro il cofano, non solo per qualche miglioramento della potenza. Non è che..... faresti l'esperimento? ;) Prima che qualcuno legga e mi redarguisca severamente!

    A proposito, devo ancora fare il tagliando, scaduto mesi fa...

    Alex P ha reagito a questo

  18. Inviata · Segnala risposta

    Il 22/9/2021 in 09:09 , marcello41037 ha scritto:

    , visto che sono stati terminati i lavori estetici, ho 'festeggiato' con un pieno di 100 ottani (2.05 al litro!!!

    Però, ieri ho rifornito ad 1.78, invidia? :)

    Buoni festeggiamenti allora; se poi i distributori sono distanti ne esce il motivo per una gita!

    Saluti!

  19. Inviata · Segnala risposta

    17 ore fa, PYCON ha scritto:

     

    242065846_2667057063440909_8069379581037

     

    Vista la foto del corpo farfallato.....a quando quella di bielle e pistoni appese a testa in giù al filo stendibiancheria ad asciugare?

    Scherzi a parte, complimenti per la passione e per la pazienza!

    Anni fa il concessionario che mi aveva venduto un'auto, avendo parcheggiato da lui per diverse questioni professionali, ne ha preteso le chiavi facendomela trovare lavata e stirata al termine della riunione dicendomi..."che non si possono trattare le auto in questo modo." È stata l'ultima volta che è stata lavata.....

  20. Inviata

    Quello che mi ha stupito è che la differenza, notevole, l'ho sentita solo dopo aver cambiato l'intercooler.

    Immagino che l'elettronica di bordo sappia come sfruttare gli ottani in più potendo contare su aria in ingresso più fresca, magari anche in maggior quantità.

    Chissà cosa potrebbe tirar fuori dal motore un buon preparatore, ma non mi va di far mettere le mani su di Sandy (= lei, la mia quattroruote!). 

  22. Inviata

    100 ottani, atto secondo.

    Ad auto appena comperata la 100 ottani mi aveva lasciato deluso ma quando, solo recentemente e quindi ad intercooler Mishimoto e filtro K&N installati da tempo, ho rifatto la prova ho immediatamente sentito una notevole differenza, di suono e di prestazioni.

    Il motore sembra girare più fluido, meno ruvido, con una tonalità più bassa.

    Prestazioni mi sento di poter dire sicuramente migliori.

    Tutto questo grazie ad un miglior IC?

    Ritorno a quanto scritto dopo aver sostituito lo IC: quello originale è un tremendo autogol, un disastro tecnico che mortifica l'auto.

    Sicuri valesse  la pena risparmiare qualcosa, pur se visto in funzione della produzione globale?

    Anche in funzione dell'affidabilità.

    Sicuramente poco, considerando l'immagine finale dell'auto.

    Quindi ritengo lo IC di serie una palese strozzatura; è possibile affermare che mantiene elettronica e sensori in perenne stato di "protezione motore", impedendogli di raggiungere più elevate prestazioni, peraltro nelle sue possibilità? 

    Quando fu messa in commercio la "benzina verde", attratto dal prezzo inferiore rispetto alla "super" rossa,  ne feci "incautamente" un pieno alla mia Alfa 75. Che mi comunicò il suo disappunto con misere prestazioni inducendomi senza ripensamenti a rifornirla di "super" al più presto!

    Però la 100 ottani non aveva risvegliato la Mustang ecoboost "IC di serie".

    Vostre sensazioni a proposito?

    Che dire, ora mi trovo a dover scegliere tra i distributori di benzina!

  23. Inviata · Segnala risposta

    Rileggendoti, ho letto che anche tu rilevi un incremento di "sensazioni" passando alla 100 ottani.

    Come scritto similmente sul mio post, <.... ad auto appena comperata la 100 ottani mi aveva lasciato deluso ma quando, solo recentemente e quindi ad intercooler Mishimoto e filtro K&N installati da tempo, ho rifatto la prova ho immediatamente sentito una notevole differenza, di suono e di prestazioni.

    Il motore sembra girare più fluido, meno ruvido, con una tonalità più bassa.

    Prestazioni mi sento di poter dire sicuramente migliori.

    Tutto questo grazie ad un miglior IC?

    Ritorno a quanto scritto dopo aver sostituito lo IC: quello originale è un tremendo autogol, un disastro tecnico che mortifica l'auto.

    Sicuri valesse  la pena risparmiare qualcosa, pur se visto in funzione della produzione globale?

    Anche in funzione dell'affidabilità.

    Sicuramente poco, considerando l'immagine finale dell'auto. ....>

     

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