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Abacab

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messaggi inviate da Abacab

  1. Inviata · Segnala risposta

    Che bello, qualcuno di nuovo che inizia l'avventura!

    Ho il 2.3 turbo, quindi ho tutte altre "distrazioni".

    Avendo cominciato l'avventura di automobilista negli anni 70 con marmittamenti già rumorosi in origine tal che ogni zia sulla sua onesta 127 rombava come Munari sul Turini sono contento di come suona la mia, che del V8 è la metà. Ancora mi fischiano le orecchie se ricordo i viaggi "dal'Alpi alle piramidi" su Alfa Romeo che, oltre al rombo, elargivano anche il caratteristico rumore d'aspirazione dei 4 weber o dall'Orto 40/42 mm. Magnifico, ma dopo un po'.... non bastavano 4x150W in multiamplificazione! Che, fuori tema, suonava mooolto meglio dei nostri.

    Quello che veramente mi è sempre piaciuto, più del rombo sicuramente affascinante ci mancherebbe, di un V8 "da passeggio" (che dite, la volpe e l'uva?) è quel che ne uscirebbe ad alti regimi, quelli oramai inarrivabili sulle nostre congestionate strade. Il suono del "su di giri".

    Vi suggerirei, per rendere l'idea, di infilarvi con una 750 superbike replica anni 80 in una galleria autostradale, od anche fuori di essa, magari in una ampia vallata, in sesta piena a 13000 giri. Un 4 cilindri si piccolo ma il suono che ne usciva.... specie quando mi si aprirono le marmitte! E qui vi dò ragione.

    Per questo le F1 aspirate anni 2000 sono inarrivabili tutt'ora, coi loro quasi 20000 giri coprono di ridicolo le attuali F1 alias motocoltivatori, come recentemente ascoltato in pista.

    Buon divertimento!

     

    Roscio ha reagito a questo

  5. Inviata

    Regalino di Natale

    Siccome si è comportata bene durante il 2022 in occasione del passaggio alle.... scarpe invernali ho regalato alla mia Sandy le tubazioni freni in treccia metallica.

    Comperate in rete sembravano di ottima fattura, assemblate in Italia con componenti di una ditta inglese che fornisce e sponsorizza il BTCC, il che mi lasciava sperare che fossero affidabili viste le sollecitazioni raggiunte in gara.

    In occasione appunto del cambio gomme, per la prima volta nella mia vita "automobilistica" ho rinnovato il fluido freni, vecchio di sei anni.

    All'arrivo del kit ho tradotto le istruzioni in italiano, stampato la parte inerente del manuale di officina e concordato l'intervento col meccanico.

    La settimana dopo, via si parte!

    Immancabile momento di panico quando abbiamo scoperto che un blocchetto fresato di giunzione col tubo rigido posteriore era esattamente... il contrario di quanto necessario per essere montato sulle staffe della carrozzeria! Nel senso che sarebbe rimasto in una posizione tale da non consentire un giro tubo accettabile.

    Telefonata al venditore subito disponibile e premuroso ma la Mustang era sul ponte a ruote penzoloni e tubazioni gocciolanti! Che si fa ora?

    La soluzione è stata di lavorare con la lima la gola di aggancio del blocchetto, quella che di innesta nel supporto, fatta eseguire al meccanico inizialmente titubante ma che alla fine ha realizzato con metodo, ottenendo un aggancio sicuro e preciso. Riportando così il giro tubi come in origine.

    Attendiamo ora una risposta dal produttore in Gran Bretagna, che strano però non abbiano loro stessi riscontrato l'incompatibilità dei componenti.

    Quindi spurgo dell'aria e giro di prova.

    Come va? Frenata decisamente più pronta, alla prima infatti ho subito bloccato le ruote; ehi, che fine ha fatto l'ABS? Non mi era mai capitato prima, ora invece è facile arrivare al limite del bloccaggio. Non pare più l'impianto frenante di prima, decisamente.

    Allegherò qualche foto del "misfatto".

    Sono nuovamente stupito di, come per l'intercooler, una relativamente semplice modifica possa radicalmente cambiare le reazioni dell'auto.

    Quindi anche per quest'anno... Buon Natale!

     

    PYCON ha reagito a questo

  7. Inviata · Segnala risposta

    Il 7/10/2022 in 19:33 , Ste65 ha scritto:

    fatto poi di avere le ruote posteriori a filo del parafango senza montare i distanziali mi gusta parecchio......

    In effetti dovrebbe presentare bene.

    Anche io ho i cerchi originali "ad Y", argento, molto belli in effetti. Sono cerchi pesanti, magari fai un pensiero a comprarne di altre marche ma più leggeri, migliora la dinamica del veicolo.

    Saluti!

  12. Inviata · Segnala risposta

    Chiedi al concessionario Ford di stamparti la lista completa degli interventi fatti sulla tua auto, da tutta la rete Ford. Loro registrano tutto.

    Si, esiste un sito Ford con scadenza manutenzioni, richiami ed aggiornamenti software che ho usato per scaricare l'aggiornamento del Sync2; devi entrare col tuo VIN.

    Magari valuta di cambiare il glicole dei freni se senti il pedale spugnoso.

    Considera però che, prima di questa mia Mustang, mai ho fatto manutenzione preventiva alle mie auto e mai ho avuto problemi, mai cambiato olio cambio o differenziale tranne che subito dopo il rodaggio. Quando mi leggerà Picon....!:(

    Tranne le ultime, il problema era che si arrugginivano mortalmente dopo 4\5 anni!

    Direi di non farti troppi problemi, un cambio olio motore ogni tanto e via.

  13. Inviata · Segnala risposta

    Il 29/6/2021 in 12:52 , enrico1965 ha scritto:

    ho le mappe f8.

    Saluti, una domanda: le mappe F8 hanno grafica diversa dalle F5 + Sync2 ovvero presentano sul video le autostrade differenziate per colore e/o grafica dalle altre strade?

    Non mi sono mai trovato bene con la grafica del mio Sync2, non si capisce se sei su autostrada o su strada di campagna?

     

  15. Inviata · Segnala risposta

    Il 11/9/2022 in 19:21 , Maurozzi ha scritto:

    elegante e non voglio appesantirla con qualche modifica. Ho montato solo le luci diurne a led, perche non mi piaceva proprio la luce giallastra delle lampadine originali

    ....e quelle interne, la prima modifica apportata. Quelle esterne sono rimaste originali.

    L'intercooler è stata la modifica più importante, con immediato riscontro sulle prestazioni.

    Non dimenticherei anche due belle antenne, ma se non sei anche tu radioamatore non sforacchiare la carrozzeria!

     

  16. Inviata · Segnala risposta

    Non riesco a risponderti anzi ti faccio una domanda: le mappe F8 presentano sul video le autostrade differenziate per colore e/o grafica dalle altre strade?

    Io ho il sync2 con mappe F5, capisco che già il sync3 possa essere differente, ma in anni di navigatori questo Ford, tomtom a parte, è il peggiore che mi sia mai capitato!

    Ma le mappe in sync3 non si aggiornano semplicemente (come in sync2) inserendo la sd con le mappe? (Ok, seconda domanda!) Mi pare di capire non sia così.

    Grazie!

  17. Inviata · Segnala risposta

    20 ore fa, Mattia86 ha scritto:

    Consiglio spassionato, tira l'auto solo dopo che l'olio, e non l'acqua, ha raggiunto la temperatura di esercizio e dopo ogni tirata o tragitto autostradale a velocità costante lascia girare al minimo il motore per qualche momento, un minuto è sufficiente, la turbina ringrazierà.

    Consiglio valido sin dai primi turbo anni '80. È una scocciatura lasciare il motore al minimo per, io faccio così, 25 secondi ma mai avuto problemi.

  18. Inviata · Segnala risposta

    Ti ha morso il tarlo di costruirti un esemplare unico, ora capisco! Anni fa mi sono disegnato ed assemblato la mia, ultima, moto: anni di disegno, ricerca dei pezzi e sette mesi di lavori notturni in officina. Ma che soddisfazione!

    Dissento se mi parli di ecologia: se ti fai conto di quanto poco di una unità di combustibile bruciato in una centrale elettrica arrivi allo pneumatico.....il motore a combustione interna sorride ancora. Per non parlare poi dell'inevitabile inquinamento elettromagnetico. Con 44.000.000 di auto in Italia serviranno almeno il triplo di punti ricarica se vogliamo uscire di città, da alimentare con...centrali nucleari? Ricablando tutta la nazione? Quando cominceranno a costruirle sul serio, dopo il 2035?

    Avremmo però motori dalle fantastiche prestazioni, grandi accelerazioni ma altrettanto alte potenze per smuovere masse enormi. Se penso che ho imparato a guidare sulla FIAT 126, 26 CV per 600Kg....! E filava pure, per l'epoca.

    Dai, sono curioso, allega disegni!

  22. Inviata · Segnala risposta

    Il confronto è interessante, considera che ora hai 360CV, ci deve essere differenza!

    Il rombo gioca sempre la sua parte: pensa tu quando dovrai comperarne una elettrica!

    Non dico nulla sulla manutenzione; questa è la prima auto a cui faccio almeno i tagliandi!

    Arrivata in piena estate, convertibile, giusto in tempo quindi per..... Buone vacanze!

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