Mr.Mustang

Ok scarico sicuro da fare! Ok aspirazione diretta! Il separatore vapori mi mancava..ora mi informo. Per l'intercooler maggiorato avevo già buttato un occhio ma pensavo di risparmiarmelo.. Di garanzia ufficiale ne ho ancora per un anno e mezzo.. per il momento mi interessa mantenerla, perciò prendo info un po' su tutto poi vedrò. Almeno avrò le idee chiare su cosa ordinare. L'unica cosa che potrei mettere già da subito è un filtro a pannello K&N che alloggia nello scomparto originale... per quel che farà... Il resto è tutto invalidante. Cmq. non penso di arrivare ad un anno e mezzo prima di metterci le mani. Per meritarmi le strisce la macchina non può essere stock!!

Grazie dell'info! Allora parto da 3.55! Il mio obiettivo è aumentare l'accelerazione 0-100. Salire a 3.73 o 3.90 può aiutarmi? O meglio puntare a qualche sistema per aumentare la cavalleria? Pratico anche un po' il drift, forse ravvicinare i rapporti può aiutarmi a innescare il traverso più facilmente di acceleratore che di freno a mano. Non ho quello idraulico come sulla macchina dell'istruttore, quello standard è più scomodo senza considerare che bisogna tenere premuto il pulsante per rilasciarlo.

Ero lì giusto che pensavo chissà se c'è l'equivalente di quando (diciamo 25 anni fa) mi trastullavo con continue sostituzioni del pignone per l'Aprilia 50.. Spettacolo!! La coppia conica!! Mi si è aperto un mondo.. Ora vado a cercare in rete info per 6 gen. ecoboost. Il lavoro è tutt'altro che banale, va fatto una volta sola convinti.. appoggiandosi ad un' officina con i controc. di cui ci si fida. Quello che costa meno mi sa che è il ricambio!

Certo che cerco risposte dove la casistica attuale non aiuta.. con i ritmi che hanno se in Italia sono arrivati a consegnarne 400 sono già tante... Domanda più generale (a cui seguirà una bella ricerca sugli argomenti del forum.. magari ne avete già parlato) quali sono i principali parametri su cui si interviene rimappando un motore in genere? E quali potrebbero essere i parametri peculiari per una ecoboost? Probabilmente saranno quelli legati al turbo, ma in pratica?

Mi è abbastanza chiaro che si può programarre e poi riprogrammare con la mappatura originale di cui ci si è fatti il backup. Quello che ipotizzo, e di cui chiedo conferma, è che essendo tutta la vettura un sistema complesso non è che c'è per caso un bel registro di sistema... in cui viene salvata data e ora degli accessi in scrittura alla centralina? Magari non contestano la mappatura, che sarà appunto quella originale ripescata dal backup, ma potrebbero chiedere se chi ha messo le mani all'elettronica (come evidenzierebbe un ipotetico registro) è personale autorizzato Ford.

Ho trovato un riprogrammatore con lo stesso involucro marchiato però "BAMA", è identico?? Per un discorso di salvaguardia della garanzia ho il bubbio che (anche se riportata ai parametri originali) in officina si possano accorgere che sono state effettuate delle riprogrammazioni.

https://www.sctflash.com/Products/product/SCTX4/x4-performance-programmer?vehicleYear=2016&VehicleMakeId=5&VehicleMake=Ford&VehicleModelId=68&VehicleModel=Mustang&VehicleEngineId=103&VehicleEngine=2.3L+Eco%3B+GTDI&ufprt=9C01227C97BDB94A9C7DF3BA7E26ACC0BDEFF975C1C6FD98A68C3F1B4C2C70D8BC15C3DF82AA499D916D7534A797B9D8A08656FC00CECB31C307B332117FEBD7F56BE5E2C107834886D2217BB5661CF3BBE7BA4365B6EB82C0928187DF389F491B8C74442BB8B4142C9ADEF0E04DE20B7486BD9D6782213AF7B8475FFFF393C4DA40E50722199DF00E8BF55AF1592D75AB845DC328FF9681B65FA35E78A77FC49CD54710860D90EA965D85BD76C72ED48953909ED14F751E58599B1979933D2889DAE713744B14DF89BEF971D1E5AF8C4B1B68292E8487C8B0A33D756ACA299EBED28696B0D05786A0366333C6C7323C

Strano che sia solo una correzione sulla carta di circolazione e non ci sia un vero e proprio intervento meccanico o di elettronica. Ancora più strano che quando non gli paghi qualcosa, in America si direbbe lo zio Sam, qui magari diciamo lo zio Pippo con la fame di soldi che ha non si incaxxi e vada a controllare. Mi ricordo ancora di tutte le lettere che si sono visti recapitare chi aveva immatricolato un macchinone come autocarro.

Piuttosto, pian piano, qua e là, i 65 cv glieli aggiungo.. ragionandoci come consiglia Taxi.

Ma depotenziare no! Mi faccio togliere 65cv e ti pago 3000 euro??? Ma stai lontano dal mio pony!!

Mi sta così sul cxlo il super bollo che invece di una gt ho preso una eco + un flipper mustang!

Ho letto bene? Spenderai 3000 euro per castrarti?!?! Stai fermo lì! Non far caxxate che con quei soldi paghi la quota di superbollo di quasi 4 anni e dal quinto se ricordo bene dovrebbe iniziare a scendere, sempre che non lo tolgano addirittura!

Io ci ho messo in tutto, dall'ordine al ritiro, un mese e mezzo... e già scleravo! Per alleviare la tensione avevo comprato due videogames in cui si può guidare la Mustang 2015. Magari può essere un pagliativo per qualcuno in attesa: O.T. VIDEOGAMES Il più tecnico che ho, dove la gara in pista è lo scopo principale, si chiama Project CARS. http://www.projectcarsgame.com Si gira su molte piste famose più 2 tracciati stradali bellissimi, lunghi più di 10km, California Highway e Azure Coast E80. Volante assolutamente necessario. L'altro, dove la storia la fa da padrone e la fisica è un'opinione, (volante sempre consigliato.. ma basta un buon gamepad), si chiama The Crew. http://thecrew-game.ubi.com/portal/it-it/home/ In pratica si guida liberamente per tutte le strade degli USA con svariate missioni da compiere; divertentissimo, ricorda il film Need for speed! Nelle varie officine si può modificare il mezzo sia di meccanica sia di carrozzeria (ho riprodotto perfettamente l'estetica della mia vettura reale e provato anche diverse varianti per il futuro). Ci si può inoltre incontrare con qualunque altro giocatore collegato e formare appunto una Crew. Se qualcuno è su questo gioco fatemelo sapere, magari ci incrociamo! Un altro in uscita per PC il 17/3/16, è Need for Speed™. Non so se lo prenderò, ormai guido quella vera e devo ancora finire con gli altri. http://www.needforspeed.com/it_IT

Ciao, vediamo se qualcuno ne sa di + Ieri da bravo vado alla mia prima lezione di drift, dopo un po' di giri sulla macchina dell'istruttore, considerando che eravamo anche 4 corsisti ad usarla a turno, penso bene di entrare in pista con la mia ecoboost che a parte le stripes è all stock. Seleziono modalità Pista e per non sbagliare agisco anche sull'altra leva finchè leggo per esplicito controllo trazione OFF. A detta dei presenti e anche dell'istruttore che l'ha provata sembra ci sia comunque un intervento dell'elettronica in sordina ovvero che non sia complatamente esculsa come desiderato. Ne sapete qualcosa? In ogni caso mi sono divertito come un pazzo! Proprio una bella giornata di traverso....

Poi nel piazzale bagnano alla grande per facilitare l'impostazione del traverso.

A quello di Treviso, che è un'unica lezione di un giorno, voglio partecipare perché insegna su Mustang, a quello di Pavia, dove sono stato io, vai quante lezioni vuoi, in pratica passa da base ad avanzato, dopo la quinta lezione circa, si lascia la sicurezza del piazzale per la pista... dove ci sono tanti bei manufatti in cemento... nessun istruttore sano di mente ti manda con la sua macchina la 1° lezione in pista. Nel piazzale con dei coni si può realizzare già un bel tracciato dove divertirsi in relativa sicurezza.

Letto il manuale.. allora: 1° leva VOLANTE su Sport 2° leva MODE su Pista 3° (per disinserire completamente i cotrolli) premere freno e agire per almeno 5 secondi sulla leva Controllo stabilità. Poi scendere dal veicolo fare 3 giri su se stessi e toccarsi il naso.. ;-)

C'è anche chi insegna drift proprio su delle mustang dalle parti di Treviso, mi sono ripromesso di partecipare a un corso anche lì, solo che devo organizzarmi perché per me è più distante. Per tornare all'argomento della discussione cito e riporto un estratto da un articolo che descrive bene le tre leve a mia disposizione: «Non solo. Nell'abitacolo ci sono tre interruttori: uno è quello per il disinserimento dell'ESP, per quei momenti in cui si vuole fare un po' di... drifting. Poi c'è quello che regola il carico del volante, particolarmente utile in città, mentre il terzo è veramente magico. E' quello che cambia la modalità di guida. Sono quattro: "Normal", la rende facile da usare, ti offre il controllo che vuoi; "Sport +", che cambia significativamente la risposta del controllo di trazione, dell'ESP e se c'è il cambio automatico anche il regime di cambiata; il "Track Mode" riduce ulteriormente l'intervento dell'ESP** e cambia il carico del volante che diventa più duro. In ultimo c'è il setting "Snow & Wet", che aiuta a rendere più guidabile un'auto con questa coppia, questi cavalli e la trazione posteriore in condizioni di neve o bagnato. In breve, la dinamica di guida della nuova Mustang è assolutamente perfetta». LINK ARTICOLO COMPLETO: http://www.automoto.it/news/ford-mustang-vi-la-parola-a-chi-l-ha-progettata.html Io ho impostato volante su Sport, modalità su Pista "Track Mode" (che fa già comparire simbolo esp!) e poi ho toccato ancora il primo pulsante esp... però mi sembra inutile quando uno seleziona già Pista!! Quel: ** riduce ulteriormente l'intervento dell'ESP dell'articolo che non mi convince... Su un circuito come Imola può andare bene così, magari ci sta anche qualche giro di riscaldamento in sport+ per poi passare a modalità Pista. Per il drift invece deve essere tutto escluso. Più tardi leggo il manuale se chiarisce meglio la procedura.

Sono passato in concessionaria sia per prenotare un cambio d'olio sia per info sul discorso controllo di trazione, ora si informano e mi fanno sapere. Ho fatto lezione con Davide Bannò.

Povera!

Avvistata 6th gen mustang nel finale di X-Files 10ª stagione Scattate foto alla TV... Per info, Da Wikipedia, l'enciclopedia libera: X-Files (miniserie/10ª stagione)X-Files (The X-Files) è una miniserie televisiva statunitense che va in onda dal 24 gennaio 2016 sulla Fox. Si tratta di un sequel dell'omonima serie televisiva cult di fantascienza X-Files, andata in onda sulla stessa emittente dal 1993 al 2002 nell'arco di nove stagioni. Nota anche come decima stagione di X-Files e curata come l'originale da Chris Carter, la miniserie rappresenta il secondo sequel dopo il film del 2008 X-Files - Voglio crederci. [...]

Mi ricordo di aver letto che il primo è a 15.000 gli altri non ricordo, probabilmente multipli di 15.000. Io ho da poco superato i 2500 km e prima dei 3000 volevo portarla a fare un cambio d'olio, tipo tagliandino, cosi approfitto per chiedere alcune delucidazioni sui termini della garanzia.

Portroppo non posso aiutarti ma toglimi una curiusità, mi sembra, per quel poco che ho potuto sentire con le mie orecchie, che gli ingegneri di Ford hanno fatto un lavoro fin troppo buono nell'insonorizzazione anche sulla 2015 GT.. Torno a chiedere se qualche rodato smanettone sa chiarirmi questi due dubbi: Scarico aftermarket omologato: signica che posso montarlo senza il rischio di prendere una multa? Scarico aftermarket omologato: perdo garanzia Ford? Anche se facessi installare un ford racing parts (che non avevo ancora considerato) ? Grazie Ps.: alla soluzione solo terminale non avevo ancora pensato visto che non mi dispiaceva qualche cavalluccio in più... però forse si risparmia e l'eventuale ripristino a originale è più rapido, o sbaglio perché forse l'installazione prevede qualche taglio?

Per la REMUS puoi sentire qui se non l'hai già fatto prima https://youtu.be/ToHuUv5uvYI Per la MAGNAFLOW puoi sentire qui se non l'hai già fatto prima https://youtu.be/ch6Wc002s0I