PYCON

Grazie dei consigli, certo, inizierei da qui... Quindi in primis : 1) cerco dei carter in plastica trasparente ( qualcuno ha un link ? o sapete come 'azzz si chiamano in inglese ? ) 2) cerco di capire che lampadine ci stanno sotto e di che colore sono ( appena avrò modo e tempo di smontare tutto )

Ehehehe vecchio disco...

O si è rotta la molla

Speriamo sia a posto così PS che tamarrata sto video in firma

Come dicono gli amici, guarda sul vecchio forum. C'è batteria e batteria... Le RED sono fantastiche, ne sento solo parlare bene da sempre. Ma ce ne sono altre buone, magari non così buone, ma qualità paragonabile all'80 / 90 % delle RED con un costo al 50 %. Dipende da cosa vuoi...

Facendogli annusare i soldini...

Ma va, un argomento così ? E' roba nuovisssssima, super novità... Scherzi a parte, don't worry. 1) tipicamente questi tuner si legano all'auto sulla quale li usi. Una volta utilizzato sull'auto è quindi "legato", non può quindi essere usato su altre auto fin tanto che non riporti a stock l'auto precedente, caso nel quale si "slega" e torna ad essere utilizzabile. PS eccezioni : alcuni hanno trovato il modo di agire sul firmware dei tuner e impedire che si leghi a qualcosa o ancora, che si leghi sì ma estendo il counter ( se ad esempio sul Predator il counter è a 1 cifra, tipicamente 0 = non legato & 1 = legato, qualcuno ha trovato come estendere questo range a 0 = non legato & 1...9 = n° di auto consentite ). Ci sono poi altre varianti a 2 cifre o altri magheggi... 2) Il Predator è datato ma fa pur sempre il suo sporco lavoro in maniera egregia. Se non vuoi "corollari", è ottimo. Altrimenti x avere qualcos'altro, c'è il Trinity che è a colori, grafico, con varie funzioncine in +. Dipende da 2 cose, a cosa ti deve servire e quanto vuoi spenderci 3) Diffile da usare ? Dipende da te, dal tuo livello di affinità con la tecnologia e dal tuo inglese... Tipicamente x una persona che quanto meno sa usare internet e un minimo di PC, non dovrebbero esserci problemi. 4) Il filtro a cono non è un must have ma se lo monti col Predator puoi rimappare la centralina e sfruttarlo senza avere rogne di miscela magra, qualche cavallo lo guadagni... Torno a dirti, dipende da cosa lo compreresti a fare Cosa intendi con "GLI OBD" ?

Xchè si è fatto fare una mappa ad hoc la settimana scorsa

Mai vista questa... Dev'essere cattivella cmq...

Gireresti su una uno fire

Io devo avere i PDF di guida x smontare i para anteriore & posteriore. A casa xò... Appena torno ( venerdì ) se nessuno ha trovato nulla, te li cerco

Credo che quel rumore che senti col volante a fine corsa SIA + CHE NORMALE Non sono un grande esperto ma mi han sempre detto tutti che è normale, che lo fanno tutte e tutte le stang che ho sentito / provato / su cui sono salito, col volante a fine corsa ( da ferma, si intende ) si avverte quella specie di << zzzz >>

Istruzioni non so se ne esistano... Ma cofano e baule si dovrebbero togliere facile. X le portiere invece ti consiglierei filo di nylon x i tagli di precisione e rivetto plastico smussato x ripiegare la pellicola nelle rifiniture, non credo ti convenga levarle. Paraurti ant / post non serve manco a parlarne, stanno insieme con 4 viti delle balle

Ohhhh yeaaaahh

Confermo la diagnosi del dottor shelby, è proprio così Apparentemente non si vede nulla, disco del freno bello pulito, senza crepe, senza graffioni, senza nulla. Ma mettendolo sulla rettificatrice ( la chiamo così da profano, so che ha un nome specifico sto coso ), loro riescono a capire che non è + perfettamente circolare

Ad ogni programmazione di un telecomando, la centralina crea un nuovo set code sulla frequenza della chiusura centralizzata. Ergo, la centralina adotta il nuovo set code e lo assegna al nuovo telecomando. Così facendo, il set code del telecomando/i vecchi non saranno + validi e non funzioneranno quindi + Quando programmi un nuovo telecomando, DEVI SEMPRE FARE IL GIRO DI PREMERE I 4 TASTI DI OGNUNO DEI TELECOMANDI CHE HAI

Bravo, è una cosa che pochi sanno o a cui pochi han fatto caso Lo scorso anno quando ho preso la 3a chiave con telecomandino integrato, l'ho riprogrammata bello bello e poi... MI SONO ACCORTO CHE I PRIMI 2 NON FUNZIONAVANO +... Non sai le madonne. Mi ero scordato di fare il passaggio con i 2 telecomandini Ford. Morale ? Ogni programmazione setta una nuova frequenza, va inserita quindi in tutti i telecomandi sennò quella nuova funzionerà ma quella vecchia non +

Mauro71... Devo ammetterlo, 6 il primo che ha un'autoradio senza fronzoli sulla stang. Liscia, pulita, niente schermo. Solo tanta musica. E la cosa mi piace, lascia spazio sotto a un piccolo vano portaoggetti Figo figoso ! Bravo !

Ma sto cofano ?! Metti almeno un prezzo... Alla gente qui potrebbe interessare no ?!

Grazie Menphis, al momento ho messo la cosa in standby perchè siamo riusciti ad eliminare il 95% dei piccolissimi disturbi che mi dava in frenata Ma prima o poi mi ci ributto sul discorso, non è abbandonato

Se passi dall'immatricolazione crucca, dovresti riuscire a farne a meno Se passi direttamente all'immatricolazione italiana ( da quella USA ) e riesci a farne a meno, un giorno potrebbero fermarti e farti storie... Almeno, così sapevo io...

Io non me ne intendo molto di pacchetto Roush, stage 1 / 2 / 3 o cosa comprenda il pacchetto... Posso dirti solo che quegli scarichi mi fanno impazzire, che sembra ben tenuta, che gli interni in VERO carbonio come dice l'annuncio mi sembrano in FINTO carbonio ( semplice rivestimento ) e che i cerchi non sono niente male Dall'unica foto degli interni non riesco ahimè a capire lo stato di usura, quei km potrebbero effettivamente essere i suoi, il sedile del guidatore sembrerebbe in ottimo stato... Forse stai facendo l'affare

E nel cambio automatico sulla 5a GEN... Un consiglio da amico... Cambia tutto : * filtro cambio automatico * olio cambio automatico ( + completamente possibile ) * guarnizione della scatola del cambio Solo così potrai essere certo di averlo davvero in ottime condizioni, anche se chiaramente non è + nuovo...

Tra l'inserimento della R(etro) e quello della D(rive) c'è di "mezzo il mare" della N(eutral) Non è che ti soffermi una frazione di secondo in << folle >> cioè in N ?

Ihihihih i vecchi problemi della 5a GEN... Beh, nel V6, come giustamente ti han detto i + esperti, ti confermo che il TCS e tutto il pacco di "accortezze" erano optional. O ce l'hai o no... E se non ce l'hai in effetti può essere un poì + ardua da controllare. E x i freni... Annoso problema. Tanto V6 quanto V8 nascono con freni sottodimensionati, di certo ti conviene pensare subito a migliorare un po' l'impianto frenante