PYCON

Replica la stessa "disattenzione" ma fallo in un cortile / parcheggio ai 5 all'ora...

Io sono pigro. Lo sanno tutti. Quando mi parte una lampadina, tipicamente frecce o posizione T10, non mi va di fare Houdini. Vado dal gommista, mi offrono un caffè, la mettiamo sul ponte, vado sotto e cambio la lampadina. Baci, abbracci, alla prossima, torna quando vuoi. Gratis. E ciao

Semplicissimo guarda, cerca sui vari motori di shopping una chiavetta ELM327. Da Amazon dove la paghi 15 - 20 € ad Aliexpress dove ti chiedono 2 - 5 € ( ma ci metterà tempo ad arrivare ). E come app, c'è CAR SCANNER che è gratis. Oppure valida alternativa, TORQUE ( ma costa qualche €, non ricordo di preciso ).

In altri termini, ti basta una chiavetta OBD2 da pochi € ed un'app sul telefono che possa leggere i codici errore della centralina.

Ti faccio una domanda, stupida forse. Come fai ad essere sicuro che l'auto sia entrata in folle e che non sia invece stato un "mancamento" di accellerazione?

Come in Ford ? Ma va, so' du' cagate e vai in Ford ?! Vai dal meccanico, fagli sentire il 'tlok tlok' dello sterzo a fine corsa, si avverte andando già pianissimo se è quello. Se ti conferma che sono i tamponi, comprali e fatteli cambiare del meccanico ( ora non ricordo esattamente l'ordine delle cose ma quando lo feci fare sulla mia, se non erro, avevano smontato ammortizzatori ecc ). Gli ci va un'oretta o 2 al max.

Se vi fermano, sono "volatili per diabetici"

Qualcuno li chiama anche tamponi, giusto Matt? Parliamo di quelli? Io li ho cambiati già 2 volte in 10 anni...

Sto collezionando una lista di cose da fare ma il tutto è riassumibile in una parola : TAGLIANDONE A circa 10.000 Km dall'ultimo tagliando, pensavo di fare : olio motore ==> 5W30: Castrol Edge VS Motorcraft SAE 5W-30 (CONSIGLI ?) olio cambio automatico ==> ATF Mercon V (CONSIGLI ?) olio servosterzo ==> olio differenziale ==> guarnizione cambio automatico ==> guarnizione differenziale ==> filtro benzina ==> filtro abitacolo ==> filtro olio ==> candele all'iridio ==> liquido freni ==> check tubi freni ==> liquido refrigerante ==> gommini scarichi ==> DOVE LI TROVO ? gommini barra stabilizzatrice ==> DOVE LI TROVO ? A qualcuno viene in mente qualcos'altro ? Sono solo i primissimi preparativi della listazza...

Anche qui le novità sono poche. Ho fatto fare, come dicevo negli altri thread, sia il tagliando che il termostato che una serie di altre verifiche / piccole accortezze. Ma al momento sembra che il problema della corrente in plancia che salta sia ancora lì porca merda C'è però da dire una cosa, mi sono fatto tirare a lustro la centralina ABS. I connettori superiori dei tubicini rigidi erano brutti, opachi e ossidati. Hanno pulito la centralina, hanno pulito i connettori ( ora sembrano una moneta nuova di zecca, mi hanno fatto vedere delle spazzoline di ferro fini fini fini con cui hanno delicatamente pulito ossido e quant'altro ) e hanno steso un prodotto anticorrosione e antiruggine un po' vischioso che dovrebbe impedire all'umidità di fermarsi. Morale, quando salta la corrente la spia della strada sdrucciolevole che vedevo sempre NON si accende +. Ma il problema cazzarola c'è ancora, + sporadico forse ma è presto x dirlo visto che l'ho usata solo una volta da quando l'ho ritirata dal mecca.

Anche qui, torno a distanza di mesi... La settimana scorsa ho ritirato la macchina dopo 3 giorni dal meccanico. Tra le varie cose fatte, tagliandone micidiale. E in + tutta una serie di controlli aggiuntivi, neanche troppo obbligatori, che ho chiesto e che mi hanno fatto guadagnare anche in quest'officina l'appellativo di "pignolo da morire"

Torno a distanza di mesi dall'ultimo update... Premessa, non ho ancora fatto le foto del caso, poi le faccio e vi mostro il lavoro. Fatto sta che abbiamo montato il termostato in alluminio e funziona perfettamente. Tra l'altro la lancetta della temperatura dell'acqua, anche dopo un'ora o + di giretti, è inferiore a prima, un pelo sotto la metà. PS il vecchio termostato alla fine perdeva Me lo sono fatto dare, ce l'ho nella scatola in garage. Non solo erano i tubi ma proprio la scatola inferiore, c'era una congiunzione con la plastica che sembra porosa e un po' rovinata e da lì trasudava Inoltre confermo quanto avevi visto tu @Mattia86, la fascetta era diventata lenta e anche da lì, mi spiegava il mecca, perdeva un po'.

Non proprio su tutto tutto ma sì, penso di sì

Mi ha sempre stupito Matt come tu riesca a rispondere ad ogni problema dando al volo indicazioni su cosa fare e dove controllare... Tanto rispetto...

Nemmeno io sono un esperto ma non credo che a 100K Km il motore superi la "data di scadenza" e inizi a marcire Un tagliando, quello sì, va fatto. Ma non a 100K Km, in generale, ogni tot, trovi le periodicità anche sul libretto di manutenzione. Detto quello, se poi hai in mente qualche upgrade specifico, quello è un altro discorso...

Ho saputo Grande... RIP

A me NON è mai successo e ho la stessa stang da oltre 10 anni ormai ( sarebbe ora di cambiarla in effetti ) però parlando della valvola dei vapori, avevo letto che si può sostituire con una diversa da quella stock con lo scopo di ovviare ai problemi di rifornimento a singhiozzi... Sarà vera sta cosa?

Ste macchine ne hanno sempre una... Meglio prendere un Duster guarda

Onestamente non saprei dirti, prova a chiedere al marmittaro. Si chiamano RBS e hanno l'officina a Leinì. Io mi sono sempre trovato bene con loro

Merda mi ha fatto venire l'ansia... Avrei dovuto andare a montarlo la prossima settimana ma rischio di essere oltre il periodo utile per aprire una controversia verso il negoziante. Davide mi diceva che non potrò montarlo, come è successo a lui, perchè il raccordo superiore essendo inclinato maggiormente tocca / batte contro il corpo farfallato rendendo impossibile il montaggio. Ma possibile?! Doveva essere apposta x i V6 2005-2010 porca zozza...

Davide, via FB, mi faceva notare che l'inclinazione del raccordo superiore è + alta di quello stock e/o di quello in plastica ma non lo vedo un gran problema. il tubo in arrivo non è particolarmente rigido e nonostante gli anni, mi sembra ancora sufficiente elastico x potersi inclinare un filo diversamente. Questione di poco cmq. La fascetta poi lo terrà saldo anche se inclinato un filo + dello stock.

Eri a Chivasso sabato pome? Perchè forse ci siamo incrociati. Cmq a Leinì c'è il mio marmittaio di fiducia, così x dire Cambiare olio e filtro del cambio è davvero un'operazione semplice, quasi qualsiasi meccanico potrebbe farlo, mustang o altro che sia.

Sono stato un po' incasinato con il lavoro nelle ultime settimane. Cmq alla fine ho trovato il tempo, ordinato domenica e ieri mi è arrivato, in soli 3 giorni:

Credo si chiami splitter

Io sono di Chivasso (TO) e negli anni mi sono servito da diversi meccanici, sia qui nella mia zona che in Torino. Incluso il Centro Ford a TO. Tu di preciso di dove sei?