Adriano S.

D'accordissimo con te Mattia, tanto come sempre dico: ( non ce l'ho in particolare con nessuno in questo thread sia ben chiaro) quando sento queste affermazioni su forum e thread, mi viene sempre un po' da sorridere, perche' il 98% dei guidatori non sono minimamente in grado di fare un punta tacco come si deve, e in condizione di guida sportiva, grattano ogni decima cambiata sopratutto dalla seconda alla terza ..... Il nuovo 10 marce e' piu veloce, piu' demoltiplicate e vince in ripresa ed acellerazione contro il 6 marce manuale ( anche se guidata da un pilota professionista) , che il cambio manuale poi ti da l'idea di aver piu controllo sul mezzo .. ci sta .. importante pero' che si abbia il mezzo davvero sotto controllo e che non sia solo un illusione!

Questa è a Buck tag che sembra originale , in effetti c’è il T che sta per candy apple red nel 1966, la door tag e quella sulla portiera lago guida vicino al meccanismo di chiusura.

Ciao , se ti posso dare un consiglio, pensaci non due ma 1000 volte !! Accolgo con piacere la tua decisione di rifarla il piu corretta possibile, il colore pero' e una cosa importante! Se da door tag ( qualora sia ancora originale la sua) ti da il rosso, io lo manterrei! Se invece la door tag non c'e' piu ( oppure ne monta una di riproduzione) , e il rosso non e' una certezza ( sono cmq vettura che hanno piu di 50 anni, quindi una riverniciatura non e cosa esclusa, quindi cercando indizzi sulla carrozzeria spesso si trovano la conferma o meno dell'attuale colore) allora probabilmente potresti rischiare di farla di un altro colore. ( visto che il Marti report esiste solo dal 1967 in poi). Se fossi in te comunque cercherei evidenze del colore orignale ( confermando o meno il rosso) , e la rifarei del suo! My humble 5 cents

Il 351w si può portare a 427 ( cio’ che fa la Ford performance su alcuni dei loro crate 427 , utilizzano come base un 351) , penso che lo stroker kit più estremo e vado a memoria sia un 454. Non penso tu abbia un 429 sinceramente come cubatura. E’ vero che la Shelby Gt350 67 con un 289 montava un 715cfm e un boss 302 735 ! Però su applicazioni normali con un 351W un 600/650 basta e avanza ...

Ciao Pier Carlo, benvenuto intanto ! Non penso che La Roush apporterà modifiche al loro compressore per soddisfare le esigenze europee , visto che non hanno rappresentanze / dealer in Europa ( a mia conoscenza). Ma sei davvero sicuro di voler montare il compressore su una vettura che nasce ben equilibrata ? Più che altro dipende quale sia l’obbiettivo : se si tratta di vincere gare di burnout ti direi di si, se si tratta di avere una vettura che riesca a scaricare la potenza a terra , allora probabilmente ti direi di no! (Va detto che , con il nuovo cambio 10 marce , l’abbinamento del compressore sia mene un handicap rispetto alle vetture col cambio manuale). Chiederei a Davide Cd. ( admin del forum ) E a ValeGT che sono proprieatari di Una Roush 2015 stage 3 del 2015 colore Guard molto bella, cosa ne pensano del pacchetto !

la bravura di una persona dipende molto dalle aspettative che uno ha e in quale ambito .. che sia un bravo venditore non lo metto in dubbio

non hai lo stesso colore da qualche altra parte sulla vettura in modo tale che , un colorificio con un tintometro, riesca ad estrapolarne la composizione, cosi da replicarlo?

cmq , ovviamente a rischio e pericolo, ma lo scarico e' una delle cose che piu vengono montate su Mustang, anche in Italia

Se sei targato Italia di dico subito che non è omologato ( ma non lo sono nemmeno i vari magnaflow flowmaster ecc ecc ) ! In Svizzera esistono alcuni scarichi che sono omologati che si possono montare aftermarket .. qualche cavallo magari lo guadagni , ma se pensi di poter batter la Gt 5.0 10 marce sul quarto di miglio grazie allo scarico , putroppo ti devo deludere :)

No , Flat Rock USA la Mustang , il motore Ecobost twin scroll invece dovrebbe essere sempre prodotto a Cleveland

Concordo!

Si , nelle opzioni ci sarebbe “ vinyl roof “ e il colore del vinile va detto che sulle coupe, i dealer installed tetti in vinile erano una cosa abbastanza diffusa ! Un po’ come le stripes sulle Shelby ...

trap: di quale marca hai preso pignone e corona?

diciamo che il concetto e' simile alle marce di una bicicletta , solo che in questo caso non hai una catena che fa da legame tra quello che chiamiamo " corona e pignone" ! sulle auto invece tanti potrebbero porsi la seguente domanda: perche' cambiare il rapporto della coppia conica nel differenziale quando posso cambiare i rapporti ed ingranaggi del cambio? Intanto e molto piu facile cambiare coppia conica del differenzile rispetto ad aprire un cambio; in secondo luogo il cambio ha dei rapporti ben precisi tra una marcia ed un altra cosi da ottenere la migliore erogazione di potenza del motore e alle specifiche del mezzo ed al suo utilizzo. Cambiare corona e pignone della coppia conica mi permette di mantenere la scalatura della scatola di tramissione invariata , migliorando pero' in base alle mie esigenze , allungo e consumi oppure accellerazione e ripresa!

ci sta si !

dal 2005 al 2009 ( quindi se parliamo di 4.6 ) la coppia conica piu lunga era il 3.31 dal 2010 al 2014 c'era effetivamente il 2.73 anche dal 2015 sui V8 la piu lunga e' di nuovo il 3.31 ( tranne V6 )

dai pycon , inevce di sempre dire che non sai di cosa stiamo parlando, usalo come scusante per farti un cultura!!! da moderatore dovresit dare il " La " quello di cui parliamo non e poi rocket science ma sono solo dati tecnici di base di un qualsiasi differenziale

4.6 del 2012 ? Suppongo abbiano già messo mano alla coppia conica a questo punto del tuo differenziale ..

Importante chi te lo faccia non sia un meccanico o meno che lo faccia per la prima volta !

Ritrovamenti come questi capitano ancora si , preferisco questi che quei barn find finti di vetture solo vecchie che vengono messe appositamente dentro dentro la baracca di legno che di survivor non hanno più nulla ! Poi che il filmato L abbiano reso un po’ più scenografico okey ma non vedo niente di così spettacolare sinceramente .. se andate in provincia di Como potreste vedere qcosa di pseudo simile ..

In pista anche una V6 con 200 cavalli con un professionista alla guida ho visto superare Shelby Gt500 e Coyote 5.0 .. ma lì la macchina non c entra , bensì il manico ! Sulla pura accelerazione con L automatico 10 marce e launch contro c’è poco da sbagliare ...

La nuova Bullit si può avere sia verde che nera , le righe saranno semmai state applicate aftermarket .. E bello sognare :) e credere che la ecoboost stock possa dare la paga ad una GT ( sopratutto il restyling) , in accelerazione e ripresa non c’e Verso fidati !

Si , una e’ vettura fatta ispirandosi alla Shelby originale del 67, fatta appositamente per il film gone in 60 seconds de 2001 con la collaborazione di Chip Foose ( come ben scritto sopra il film originale fu quello degli inizi anni 70 con protagonista la vettura postata da mustangback). Le Shelby originali dal 65/67 furono trasformate presso la Shelby American, partendo da fastback HIPO 289 nel 65 e 66 e come HIPO 289 sulle Gt350 e Q code sulle Gt500 67 che montava il 428 PI dual quad. Presso la Shelby American le vettura ricevevano il bodykit in fibra di vetro e modifiche meccaniche.

Sono rarissimi ( per fortuna ) casi dove abbiano usato una Shelby originale per farne una Eleanor. I prezzi variano tanto I’m base a costruttore ( classic recreations essendo quelli che hanno la licenza per produrre la vettura del film , quindi costano di più ) , in base alla fedeltà della riproduzione , qualità generale , meccanica ed elaborazione , ecc ecc ecc .. i prezzi variano da 70/80k usd e possono arrivare a oltre 200k ... . Pensare che con 200/250k usd compri una Gt500 del 67 da concorso, direi che non c’è da pensare due volte su quale scegliere !

wow .. esteticamente non mi piace affatto ..