ugogia

Ciao ragazzi. Sapete se sulla Ecoboost esiste un sensore che avvisa, sul cruscotto, quando le pastiglie dei freni sono vicine alla fine? Per verificare l'usura non riesco senza togliere la ruota. Qualche trucco a vostra conoscenza per verifica senza smontaggio ruote? Grazie

Ciao Ragazzi. Ho notato un leggero trasudamento di olio, sul davanti del motore, in prossimità della puleggia albero motore. Allegata una foto. Ora io non penso mi sia caduto olio, magari mentre controllavo astina e quindi chiedo se a qualcuno di voi è già successa tale cosa. Non trovo perdite sotto l'auto al momento sembra solo una leggera trasudazione, ma non vorrei che peggiori.

La perdita era dove indicato dalla freccia nella foto

Ciao Ragazzi. Il Trafilamento olio, secondo il tecnico, era dovuto al raccordo del tubetto olio del turbo dove ritorna al motore. In effetti è proprio da quelle parti. Sono ottimista e comunque il tempo ci dirà. Grazie ancora per i consigli. Oggi con un poco di neve e senza gomme invernali è stato divertente portarla in officina. Prima volta che uso con neve.

Lunedì porterò in officina dove l'ho acquistata. Vi farò sapere

Grazie Dany del suggerimento. Porterò dove l'ho acquistata e ti farò sapere. L'auto ha tre anni ma solo 21.000 km

Negli ultimi 2.000 km l'indicatore olio sul cruscotto, dove indica livello rimanente, della mia Ecoboost è passato da 99 a 71. Vero che questi 2.000 km sono stati fatti con piede pesantino ma il consumo mi sembra un poco eccessivo. Quale è il giusto consumo olio con guida naturalmente sportiva? Grazie

Bravo Mattia86. Ora comprendo il tutto. Ma come cavolo sei riuscito ad arrivare a tale spiegazione? Complimenti e grazie.

Grazie a Tanti Auguri a tutti

Scusate ma non condivido quanto mi dite. Per primo l’indicatore dice, livello rimanente olio. Non km mancanti. Secondo ho controllato l’astina livello olio e approssimativamente corrisponde al 70% del livello tra Massimo e minimo. Terzo se indicasse la percentuale di km mancanti al cambio olio dovrebbe segnare circa 85% e non 70%. 2200 km sono il 15% di 15.000. 100%-15%=85% Cambio olio 18.200 km controllo ora 20.400 quindi 2.200 km su 15.000 A questo punto se continuasse cosi, il consumo olio dell'auto, vorrebbe dire che a 7.500-8.000 km sono al minimo come livello e dovrei provvedere a un rabbocco. Non vedo macchie olio per terra e quindi non ho perdite. Sapete sono i miei primi 2.200 km e ho fatto diverse prove 0-100 ecc. Sarà questo che mi ha portato a consumare più olio del normale? A parte seghe mentali con calcoli e supposizioni varie, gradirei sentire da parte vostra quale è il normale consumo olio della Ecoboost con uso medio sportivo. Grazie.

Ciao a tutti. Ho tentato di smontare lo sportellino che accoglie i fusibili (sul laterale destro lato passeggero) ma ho temuto di romperlo. Volevo togliere il fusibile 27 per sentire il rumore dello scarico, senza amplificazione. Forse la temperatura fredda non aiuta, ma vi assicuro che dovevo forzare troppo. Qualcuno di voi ha già eseguito questa operazione? C’è qualche trucco? Devo solo andare deciso senza paura di fare male alla mia cara?

Rumore di scarico FANTASTICO con scarico Borla. Problema però per il vicinato quando torno molto tardi. Ideale sarebbe pulsante per ovattare il tutto.

Sul libretto della mia Ecoboost c'è scritto Costruttore Ford Werke. Quindi le Mustang Europee vengono dalla Germania?

Qualcuno sa come si fa ad azzerare l'accelerometro? Non riesco in alcun modo a cancellare i valori segnati probabilmente in periodi precedenti. Grazie

Il suono amplificato artificialmente nell'abitacolo probabilmente esce anche con impianto stereo spento. Cosa devo fare per eliminarlo e sentire il reale rumore di scarico? Scollego magari fusibile per impianto stereo o casa altro? Sono curioso di sentire il reale rumore anche magari per una sola volta

Io al Momento sono riuscito ad arrivare 0/100 in 6.6 ma con grande fatica e considerando che la mia bestiolina è stata rimappata. Prima risultava 275 HP con 396 Nm ora 310,4 HP con 480Nm Sei riuscito a fare 6.3 con prima-seconda o inserendo la terza? Proverò con temperature più basse e asfalto magari ottimale perché il difficile ritengo sia proprio limitare il pattinamento gomme. Purtroppo bisognerebbe tentare molte volte per affinarsi e SAI mi dispiace strapazzarla. Ma è vero che il rumore nell'abitacolo dell'Ecoboost viene ricreato con sintonizzatore tramite sistema audio? Io tenendo i finestrini aperto non lo noto. Boh.

io l'ho fatta toccare sulla mappatura e ora si avvicina ai cavalli dichiarati 310 contro i 317 dichiarati dalla casa e sui quali pago anche superbollo. Il guadagno consistente è sulla coppia aumentata di 80nm eppure sul 0-100 non si siamo bohhhhh

Vedremo se riuscirò a superare il precedente proprietario. In quanto ad accelerazione sotto i 6.9 sui 0-100 non riesco a scendere, sia tirando la seconda che innestando la terza sugli 80 km

Trovato come fare a resettare Accelerometro. Menu Track Apps poi Accelerometro e per ultimo cancella Accel. Grazie

Ciao a tutti. Guardando i vari depliant mi sono imbattuto in una descrizione che penso sia errata. Ritengo che l’EcoBoost sia un motore tecnicamente avanzato. Twin Scroll come turbocompressore e fasatura variabile su alberi a camme ma (FASATURA VARIABILE DEL TURBO) da come mi sembra di leggere, non la conosco. Vedere allegato. Io conosco la geometria variabile del Turbocompressore della quale non penso sia dotato tale motore perché Twin Scroll. Forse nello scrivere fasatura variabile intendevano Twin Scroll con quindi doppio condotto? Non sono un meccanico ma comunque sono appassionato di motori e mi piacerebbe capire meglio. C’è qualcuno che ha un disegno bellino che descrive bene il motore? Help. P.S. Domani Vado a far rimappare il Cavallo.

Grazie. Video interessante