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Dany

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messaggi inviate da Dany

  1. Inviata

    Molto in breve, perché il processo per la riparazione è durato circa 2 mesi. Ho inizialmente riscontrato un leggero trasudamento dì olio sul coperchio della distribuzione, l’officina è intervenuta allo smontaggio completo del sistema della distribuzione verificandone il motivo dell’ anomalia che era dovuta ad un cattivo accoppiamento degli alberi e delle sedi. Sono stati sostituiti alberini e coperchio ed è stata stato ricaricato il software che governa il sistema di distribuzione con doppia fasatura.

    Abacab ha reagito a questo

  2. Inviata

    Ahi, comincio a provare vergogna, bla-bla ma niente Nuerburgring. In compenso mi sono visto una piovosa 24h cercando di studiarne il percorso...

    Sono soddisfatto del nuovo intercooler, la Mustang è realmente un'altra auto, incredibile. Anche qui non sono ancora riuscito ad almeno fare una prova di tenuta pressione, magari erano le fascette strette male sui tubi dell'aria, mah.

    Edit: Ad una mia richiesta su quale dovesse essere la pressione di sovralimentazione, la Ford mi scrisse:

    "

    La prex della Turbina dovrebbe essere 1.0 Bar e in Over- Boost 1.3 circa.

    Dati ricavati da corso su nuovo prodotto.

    "

  5. Inviata

    Per informazione la mia Ecoboost oltrepassati i 5000rpm quando entra in piena funzione il sistema twin scroll, in accelerazione e generalmente in 3a, 4a, 5a e 6a, resta sempre su 1,5 bar fino al raggiungimento del limitatore di velocità che riporta la turbina ad 1 bar. Sull’efficacia dell accelerazione incide molto il modo con cui dó gas, che deve essere progressivo e non pieno gas ai bassi regimi che tende anzi a causare un effetto negativo ed una più lenta presa di giri

  13. Inviata · Segnala risposta

    La mia è giugno 2016.

    Difetto1: mai riscontrato;

    Difetto 2: ho il Sync 2 e mi succede molto spesso, il concessionario mi ha detto che è opportuno fare un aggiornamento (che devono fare loro). A questo proposito ho collegato il Sync alla mia wireless (e mi da il segnale di connessione)

  17. Inviata · Segnala risposta

    Sulla EB quasi 30 cavalli in meno non sono pochi. Ho letto ora che avrà un poco di coppia in più e cambio automatico sviluppato da Ford a 10 rapporti. Con il cambio manuale (che non varia), magari con qualche Nm di coppia in più (facile da dare con un turbo) potrebbe essere un poco più elastica ma su valori assoluti il 10% di cavalli in meno generalmente si sente..

  19. Inviata · Segnala risposta

    Ho saputo dal concessionario, dove sono stato per tagliando, che il modello 2018 dovrebbe arrivare in Italia "forse" nel corso del 2018, ma (dice) non sa esattamente quando, probabilmente verso la fine (quindi tra almeno un anno).

    Inoltre, per l'Ecoboost,  mentre io pensavo che ne aumentassero un pochino il "vigore" mi ha anche detto che invece è stato addirittura depotenziato a 290 cavalli..per ragioni di emissioni.. Chissà..

  22. Inviata · Segnala risposta

    Io penso che la Mustang EB o GT non sia o debba essere una sportiva estrema ma comunque deve avere prestazioni eccellenti. Da parte mia all'inizio la mia EB era un po' tranquilla, ora, superati i 30000 km, si è sensibilmente slegata ed ammetto che mi da soddisfazioni sia nella guida da granturismo sia in una guida più aggressiva con facili sovrasterzi di potenza oppure dove consentito raggiungendo con rapidità il limitatore di velocità.

    Io penso che se Ford avesse voluto superare se stessa avrebbe potuto fare un gioiello di Mustang con il 3 litri, 6 cilindri Ecoboost che già esiste oppure quantomeno montare il 2.3 EB da 350hp della Focus (che differisce per la turbina di maggior dimensioni).

    Sul sito Ford Performance è disponibile il performance power pack per la EB che garantisce 30hp in più ed addirittura 100hp in più a 6000rpm con la identica coppia del V8. Se montato da concessionari Ford inoltre non limita la garanzia. Purtroppo per ora è disponibile solo negli USA ma rumors dicono che potrebbe arrivare presto anche in Europa, Qualcuno ne sa qualcosa..? Secondo voi se acquistato negli States può essere facilmente montato qui ed eventualmente da quale officina?

    Grazie in anticipo per una risposta

  24. Inviata · Segnala risposta

    Non metto in dubbio che il fatto sia reale, ma 20mm di disassamento sono una enormità; l'auto sicuramente non era allineata (non andava diritto).

    Come ha potuto uscire da Flat Rock (uno stabilimento che è fiore all'occhiello di Ford per processo e controllo qualità) con un'anomalia così grossolana e come  hanno fatto a rimettere tutto a posto, gli accoppiamenti sul ponte posteriore, albero di trasmissione, giunti, braccetti, ecc.. 

    Senza prendere come riferimento le tedesche (dove addirittura Porsche Boxter e Cayman usano tante componenti meccaniche prese a prestito da Golf e Tiguan..provare per credere) la Mustang S550 è molto precisa, ha accoppiamenti e tolleranze davvero minime per cambio e sospensioni, con un poco di "mano" potete cambiare marcia senza usare la frizione, provate a farlo con un Boxter o con un Maserati..

  25. Inviata · Segnala risposta

    Un'auto con assale posteriore disassato di 4/5 centimetri è un disastro.. Convergenza impossibile, valori completamente alterati, generalmente volante storto ecc..

    Anche alla guida si capisce che qualcosa non va, generalmente capita con incidenti di una certa importanza..

    Mattia86 ha reagito a questo
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