Dany

Ma si..va bene così... alla fine gira e rigira abbiamo trovato qualcuno che fa 'vincere' la Mustang e conforta un poco i nostri cuori

Nel senso che purtroppo ho acquistato l'ecoboost senza provarla.. poi usandola, mi ha deluso un po'. Ho scelto Mustang perché mi piaceva molto da parecchio tempo e cercavo una macchina sportiva decisamente performante ma senza sconfinare nelle cilindrate eccessive (max 3 litri). Ho constatato che le prestazioni della Mustang ecoboost sono alla portata di molte comode berline e SUV anche a gasolio. E pazienza se dovrò spendere qualcosa in più..forse è proprio il prezzo la chiave giusta per leggere questa auto..

Si certo ma vorrei pagare il superbollo sui cavalli effettivi. Da dimostrare quanti cavalli effettivamente eroga al banco. Il mio non vuole essere un escamotage per evitare il superbollo. Se la vendo è per prenderne un'altra (non ecoboost), ma la prossima volta non comprerò più a scatola chiusa..

Ora devo capire se tenerla ancora un paio d'anni oppure se riesco a venderla senza rimetterci troppi soldi..come temo che sarà

Da quanto mi ha detto il funzionario assolutamente si, può essere aggiornato il libretto di circolazione oppure posso disimmatricolare e fare una nuova immatricolazione. Anche le auto depotenziate hanno i dati corretti sul libretto (tipo una depotenziata ma che depotenziata non lo è stata). La spesa si può aggirare su circa 2500€

Certamente, ed è per questo che la Motorizzazione mi ha detto che vuole tempo per effettuare test, il motore deve essere 'sbarcato' dalla vettura e messo al banco, il tutto fatto con la tempistica della Motorizzazione. Prima di procedere voglio vedere cosa risponde Ford (non vedo perchè non dovrebbe farlo), se non risponde farò scrivere dal legale.

Assolutamente d'accordo con Tomste e Tarnisil

I test sono 'normalizzati' cioè devono essere fatti a determinate condizioni che non ha stabilito Ford ma che sono stati stabiliti dalla Comunità Europea e dalle varie Motorizzazioni europee. Questo vale per tutte le componentistiche dall'auto e per l'auto stessa nel suo insieme. Il test effettuato dalla Motorizzazione Civile italiana è normalizzato ed in quanto tale (ed inoltre effettuato dall'ente che omologa la vettura in Italia) Ford deve attenersi ed eventualmente anche modificare i parametri di omologazione delle sue vetture.

Sono circa 30 anni che lavoro nel settore automotive, in alcuni casi i test e le omologazioni componenti effettuati dai costruttori sono rigorosissimi, in altri casi si sono rivelati delle grandi truffe (vedi caso VW, FCA, Renault ed altri ancora che non sono stati ancora resi noti). Anche io ho scritto a Ford per avere quantomeno I risultati dei loro test. Dopodichè mi sono informato presso la Motorizzazione Civile per rifare le prove su banco certificate (unico appunto, mi hanno detto è che l'auto dovrà attendere un pò presso la Motorizzazione in attesa dei test, ma questo non importa). Con risultati certificate da un'autorità competente il mio legale potrà agire di conseguenza, e non penso possa essere una battaglia persa. Non appena avrò riscontri da parte di Ford faro sapere.

Sono assolutamente d'accordo su quanto scrivi, tuttavia mi lascia molto perplesso il fatto che tutte le altre auto testate sulla rivista (a mio giudizio seria) presentino valori rilevati praticamente coincidenti con i dati dichiarati dal costruttore.

Il mensile Automobilismo è chiaro: 284 al banco e 255 alla ruota. Sono ben 33cv di differenza tra quanto mi ha venduto Ford e quanto c'è sotto il cofano..

Certo, d'accordo per il vecchio Deltone, ma per la nuova Giulia da 280 cv non sono soltanto le mie impressioni, ci sono dei numeri impietosi che dimostrano che i 317 cv della Mustang sembrano non sentirsi.. oppure non ci sono proprio..

no, no non voglio fare polemica, mi sembra solo una questione non corretta da parte di Ford. Ho in casa (per mia fortuna) un Delta Evoluzione 1992 Evo2 che di cavalli ne fa (solo) 215 ma assicuro che è tutta un'altra storia, accelerazione, sensazioni di guida, sonorità. Solo in velocità massima è inferior, ma questa è una cosa che non mi interessa. Euro 6 ho provato sabato la Giulia Veloce 280 cv e sono rimasto impressionato! Molto, molto più 'cattiva' e prestazionale della Mustang che al confronto sembra lei una comoda berlina per famiglie...

Ok, la Mustang Ecoboost è principalmente una macchina da passeggio dalla linea molto bella, iconica, etc, etc, etc.. però l'ho acquistata per 317 cv, aspettandomi prestazioni da auto con oltre 300cv ed il superbollo lo pago su quello.. Dopo alcuni mesi mi sono reso conto da solo che non era quanto mi attendevo ma ora con il contratto sottoscritto con Ford dovrò tenerla ancora oltre 2 anni per poi farmela ritirare dal concessionario al prezzo minimo garantito di circa 20.000 Euro (e per altri 2 anni pagare un superbollo per 317cv 'dormienti'). Non è stata una bella esperienza..

Mi risulta che la Focus RS abbia una turbina più grande ed ovviamente diversa mappatura della centralina.

:D Ok, va bene che la Mustang ha una bella linea ma vi assicuro che sabato quando sono sceso dalla Giulia e sono risalito sulla mia Mustang avevo l'impressione di non avere completamente rilasciato il freno a mano.. Comunque quando la userò per andare all'aperitivo mi potrò sempre vantare di pagare un superbollo da 317 cavalli e molto più elevato della Giulia.. :D

Esatto! Perfetta per andare a passeggio sul lungomare... purtroppo la colpa è mia che non l'ho presa per questo ed anzi dopo qualche mese mi da pure fastidio..

Il prezzo inferiore secondo me non giustifica il fatto che i dati dichiarati possano non essere veritieri, e non penso che la Mustang si acquisti perché costa poco..nel mio caso è stato un desiderio di avere in casa una macchina iconica con prestazioni non comuni..pazienza..

Grazie dell'informazione, infatti rispecchia l'impressione che ho avuto, Giulia nettamente superiore, motore che spinge molto di più della mia Ecoboost (ed inoltre è anche molto reattiva e tenuta di strada almeno al pari della Mustang).. Che dire..accontentiamoci di pagare anche 600€ di superbollo in piu..

Come detto da Tarnisil, prove effettuate dalla stessa rivista su alter auto riportano dati misurati e dichiarati praticamente identici. Inoltre vorrei cercare un banco prova che mi dia un risultato "certificato" con il quale possa eventualmente intraprendere un'azione legale. Sicuramente, con la relativa tempistica di attesa la Motorizzazione lo può fare.. Si ho notato che con elevate temperature l'auto da una risposta diversa (come giusto che sia) ma anche con temperature più fredde la mia macchina fa fatica ad esprimere 317 hp. La mia è solo un'impressione ma avuta dopo avere provato la nuova Giulia Veloce 2.0 Turbo 280 hp, 40 hp in meno ma temo solo sulla carta..

Si, certo, grazie dei riferimenti. Mi piacerebbe rivolgermi alla Motorizzazione per effettuare un test al banco. Se la cosa non desse i dati forniti da Ford allora si può intentare un'azione legale anche pesante nei confronti di Ford

In ogni caso mi aspetterei un chiarimento da parte di Ford, dal momento che i soldi usati per acquistarla (con una determinata scheda tecnica) e per pagare il superbollo sono veri e non dei "fake"..