Icari Progene
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messaggi inviate da Icari Progene
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Io meglio delle aerotwin ho trovato le wista. Costano meno delle bosch e secondo me vanno anche meglio.
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Si l'ET é volgarmente detto offset. Ovvero ero é la distanza dall'attacco del cerchio sul mozzo al centro del cerchio. Ovvero il tuo centro del cerchio é 30 mm esterno all'attacco. Però questo parametro non é sufficiente ad identificare la distanza tra la razza e la pinza del freno
davide.cd ha reagito a questo -
50 e 55 cm attacco standard
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Basta non inserire tutta la pistola... come sapete le pistole hanno delle tacche... basta poggiare la pistola alla prima o seconda tacca... problema risolto
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Vuoi la mia originale?
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Paolo allora se riesci metti un paio di foto prese da davanti e appena dietro la ruota anteriore... giusto per farmi un idea
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A quello che dice ford il v6 3.7 scende da 315 a 300 hp mentre il 2.3 sarà tarato a 315.
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É quello che volevo capire.. prima di spendere 1600$ di scarichi
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Beh max. Quando ti fai 600 km a 110 (in austria l'anno scorso) esattamente ai giri ai quali i borla vanno in risonanza... per me nessun problema, la mia ragazza voleva scendere
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Paolo ma tu hai anche un assetto bassino se non ricordo male. Io ho l'assetto originale. La prossima volta che ci vediamo do un occhiata sotto... giusto per vedere gli ingombri.
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Il telo ceramico é piu estetico che altro... molto motociclettaro-bobber-tuttonero-moltogay
La questione acciaio o ceramici??? I ceramici sono da gara... resistono per centinaia di ore sempre a temperature estreme. Visto che noi non facciamo la 24 ore di Atlanta, meglio quelli in acciaio che costano un 10 e hai lo stesso risultato.
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Per inserire il cd premi il tasto load. Poi scegli la posizione da 1 a 6. E lo shaker ti chiederà di inserire il disco.
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Ho trovato sul sito di cj i collettori con catalizzatore della american racing headers. http://www.cjponyparts.com/arh-long-tube-headers-1-3-4-with-catted-x-pipe-2-5-stainless-steel-gt-2005-2010/p/HDAR11/
Dal video sembrano fatti da paura e il catalizzatore lascia la legalità anche se il flusso é maggiore. Effettivamente non avevo pensato alla dimensione sottoscocca, provo a verificarne la fattibilità.
Questo ha gli xpipes gia integrati. E credo che con i miei borla che sono gia su facciano un signor sound
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grazie skalo, credo sia tradotto con Google quell'articolo perchè è scritto in Googolese!
comunque visto il prezzo esiguo e la possibilità di Bolt-On del sistema credo li aggiungerò al carrello
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ciao a tutti.
ormai i lavori grossi sulla GT sono finiti, adesso è ora di pensare ai dettagli.
leggevo che il sistema H-Pipe di serie strozza parecchio il flusso dei gas di scarico, secondo voi conviene mettere su un X-Pipe?
premetto che il prossimo inverno farò un paio di lavoretti come corpo farfallato e collettore di aspirazione e anche i long headers degli scarichi. vale la pena aggiungerci un Xpipe?
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Parlando di soldi... ti conviene??? Alla fine con 224 kw io pago circa 1300€ annui tra bollo e superbollo. Fare la trafila germanica costa circa 3000€ per poi pagare 700€. Io non ne vedo benefici.
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Dipende dall'offset dei cerchi. Solitamente gli upgrade di freni necessitano di una certa attenzione per le dimensioni e gli ingombri per non dover ricorrere a distanziali. Cerca l'offset dei tuoi cerchi e quello richiesto dai freni. Io personalmente ho preso il kit brembo.
Quello wildwood é sconsigliato da molti in us. Lo stresa non lyon mai visto montato quindi non saprei dirti.
Conta che la spesa vale la resa in questo caso... un kit completo baer sei sui 3000$ per i 6 pistoncini. Brembo a 4 pistoni circa 1200$ e a 6 pistoni dai 2000 ai 5000$ dipende dal modello. Ovviamente parlo dell'anteriore
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Quella rimane attaccata. Ma rimuovi con molta attenzione la clip. É molto rigida e ci vuole forza per aprirla
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Perché mai dovresti toglierlo? Comunque quella che vedi attaccata al vetro é coperta da una clip a C che va tolta con cura e fermezza e si stacca dall'adesivo appiccicato molto saldamente al vetro
Luca ha reagito a questo -
Io ho i redline presi su cjponyparts. Montati in 2 minuti senza smontare il cofano.
Anche la soluzione carrucola non é male
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Bella, complimenti.
Potrei dire sono ina cosa?
Nei prossimi lavori hai scritto che metterai i collettori nuovi modello short tube, mi chiedevo, perchè non metti i long tube? Tanto costano cari uguali....
ciao!
la scelta degli short è pratica, nel senso che con i long tubes bisogna allungare anche le sonde e aggiungere un X o H pipe adatto...
per il momento rimane un progetto... vedremo nel futuro.
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Eccomi con un piccolo ma importante aggiornamento. Arrivati, montato e testati i nuovi brembo! Kit ford racing 4 pistoni e dischi da 14" all'anteriore. Purtroppo nel trasporto una pinza si é segnata ed é dovuta passare dal carrozziere per la riverniciatura specifica. Ecco il risultato. Appena sarà bel tempo farò foto migliori.
Ciao! Luca
AleNT ha reagito a questo -
il 3° è quello che avevo puntato io, la telecamera ce l'ho nella radio.
si è vero 300$ sono tantini, ma non si sta parlando solo della temperatura, ma di un sistema di auto dimming dello spcchio. io ce l'ho sulla jeep anche sugli specchietti esterni e vi assicuro che è una figata.
magari non adesso ma prossimamente lo prenderò.
effettivamente 3 cancelli sono tanti, ma 2 non è così difficile, basta avere il portone del garage e il cancello di accesso ai garage
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Si la bussola da piacere vederla.. la temperatura é anche in C e l'homelink consiste in 3 telecomandi per l'apertura dei cancelli automatici. Questo della gentex lo usano anche in uk e pare non abbia grossi problemi di compatibilità. Ho letto le istruzioni e essendo il sistema canadese simile a quello italiano ovvero a codici corti. C'é la procedura adatta quindi dovrebbe funzionare anche da noi... ma dico dovrebbe...
Ripartitore frenata..
In Ford Mustang 2005 - 2009
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Sulle macchine d'epoca era presente. Una valvolina. In quelle moderne la frenata é gia ripartita per bene. Il ripartitore é una cosa molto pistaiola. Poco pratico e poco sicuro per strada se regolato male