mustangv8style

A me han detto che una con l'estrattore non sono riusciti a rimuoverla..l'ho portata apposta dove l'ho comprata con la speranza che lo facessero ad occhi chiusi..altrimenti lo avrei comprato io un estrattore e me li serei fatto da solo il lavoro..

sulla mustang no, ma di volanti con airbag ne ho smontati parecchi!! tu stacca la batteria e vai sul sicuro

Ok grazie a tutti, quando lo monterò valuterò questi liquidi

buona sera a breve monterò delle pinze Brembo 6 pompanti e mi chiedevo, dato che le mustang hanno come liquido freni il dot 3, se fossero studiate per lavorare con tale olio o necessitano del dot 4? magari qualcuno mi può aiutare?magari uno che ha le shelby (impianto brembo originale) cosa è raccomandato sul tappo vaschetta. grazie

Guarda ti spiego..una candela l'hanno trapanata mi han detto per levarla e hanno rifatto il filetto..diciamo che ora a levare le candele direi che mi spaventa ahah.. nel caso leggevo che per andare sul sicuro vanno levate a caldo giusto? Per evitare la rottura

Che prove posso fare per vedere se una delle guarnizioni trafila acqua oltre a tenere sotto controllo il livello?

A caldo diminuisce ma è comunque presente

Okok grazie, chiedevo questo perchè sono diversi olio piò o meno aggressivi di altri è ciò potrebbe provocare una corrosione delle parti in gomma presenti nell'impianto frenante, tubi compresi.

Allora a me a freddo appena messa in moto zoppica ogno tot giri..a caldo lo fa ancora ma meno e accendendo o spenendo fari clima non cambia niente sempre continua a zoppicare, nessuna spia motore e la macchina va bene nel senso prestazionale. Devo dire che fa cosi da quando l'ho portata a cambiare le candele dato che se ne era rotta una dentro e non so come l'hanno rimossa. Ho pensato magari ad eventuali residui finiti nel cilindro che hanno rovinato pareti cil. o fasce elastiche, però non noto ne fumo azzurro ne odore di olio bruciato..

Avevo pensato di pulire corpo farfallato e debimetro ma non penso centri qualcosa

Mah guarda come ho scritto mi é difficile spiegarlo ma non gira al pieno di 8 cilindri..come se ogni tanto zoppica ecco

si ciao sono ancora disponibili, ti interessano?

okok capito

dady una domanda ma i led che hai preso tu sono 5000k o 6000k? per avere un'idea del colore..

buona sera a tutti, mi chiedevo,dopo aver fatto una diagnosi con il predator alla mustang, se fosse normale che l'anticipo di accensione al minimo in folle fosse di 22/23 gradi. io so che di norma sulle altre auto varia ma come soglia è sui 10. qualcuno ne sa più di me?? 2006 Mustang GT!! grazie

In che senso? Mustang GT o V6 la base è uguale. Se montano sulla mia vanno anche sulle altre.. no? O mi sono perso qualcosa? :)

ciao allora i cerchi non sono mai stati "rifatti" sono cromati originali e non sono storti ti garantisco che a 200kmh la mustang è quello che è come sappiamo tutti ma il volante era perfetto! a me piacciono e non vorrei venderli ma mi vedo costretto perchè voglio come upgrade l'impianto brembo e in Italia i distanziali non sono visti bene... comunque, tornando al discorso di prima, nel caso di interesse sicuro, li metto sulla bilanciatrice uno ad uno e li faccio girare e ti dico al cento x cento se sono dritti o o no, ripeto io a 200kmh non ho avvertito niente

provato anche io..procedura perfetta, clacson che suona e poi la mia macchina è un 2006....

sul mio ex v6 mai rotta la scatola termostato pur avendo lo stesso problema, a me è successo che cambiando il tappo del vaso d'espansione non perdeva più e andava in pressione tanto da fuoriuscire dalla guarnizione situata sotto la scatola termostato..

la ventola nelle mustang non viene comandata da un bulbo situato sul radiatore come molte auto europee vedi fiat vw ecc. la ventola sulla mustang è comandata dalla centralina motore, infatti se date un occhio al radiatore non troverete nessun bulbo. potete cambiare tutto vaschetta tappo, termostato e sensore temp h2o ma la mustang scalderà e vi butterà fuori sempre l'antigelo. a meno che non accendiate il clima e come leggevo su si lascia girare sempre la ventola. direi che come soluzione è una paccata, ma momentaneamente è da utilizzarsi per non far bollire il 6 cyl

ieri ho fatto anche la wr100 ma i valori rilevati col predator grosso modo erano li..cambiava di pochissimo...aspettiamo cosa mi rispondono dagli states..

ho già guardato ma non ho trovato nulla al riguardo.. magari ho sbagliato parola chiave nella ricerca...

sisi mi interessano le guide..anche le online in inglese. avresti i link??? thanks

Grazie max sai per caso dove si possono trovare sti valori? Non so..esistono dei manuali dove è riportata la soglia di questi dati??

Allora con il predator ho fatto alcune letture..in D al minimo circa 600/700 giri/Min mi da come valore dai 300 ai 350 V o mV adesso non ricordo .accelerando fino a limitatore arriva a 3800 circa..io non so in che range deve lavorare e non so manco dove trovarlo..se qualcuno sa come aiutarmi..ho la mappa originale adesso