bell412

Ma l'Eibach pro kit e il Bilstein pro kit sono la stessa cosa? È davvero così drammatico l'utilizzo su strada? Sto cercando qualcosa e tra le opzioni lo avevo preso in considerazione.

Bel kit ed economico. Io sto cercando un coilover con possibilità di regolazione ma il prezzo sale sensibilmente. 20" sono belli ma un po rigidi e con le strade di m.... qui nel viterbese totalmente incompatibili. Chissà se un giorno riuscirò a tornarmene nel nord est...

Ho detto una c@zz@ta... è come dici tu. Potrebbe essere un ingranaggio in plastica dell'attuatore che sgrana sotto sforzo

A me quello sembra l'attuatore della serrature delle portiere e si trova dietro il pannello di ciascuna portiera. Non credo abbia a che vedere con il clima... ma magari mi sbaglio

Risolto con 15$. Come immaginavo era il regolatore di tensione... meglio così

Qualche tempo fa durante un temporale molto violento la spia dell'alternatore aveva cominciato ad accendersi a momenti; il problema sembrava scomparso ma qualche tempo fa ha ricominciato. La cosa succede normalmente sotto i 2000 giri, se il régime aumenta si spegne; di notte con gli abbaglianti accesi (quindi maggior assorbimento) la cosa è più evidente. C'è modo di fare sistemare l'alternatore o magari c'è da sostituire il regolatore di tensione o tocca sostituire tutto l'accrocco?

Recall completato... posso togliermi la maschera di Jason per guidare

Qualcuno conosce la coppia di serraggio dei dadi ruota? Grazie

resettata subito... per ora non si è riaccesa. Staremo a vedere

Con la Mustang non ci si annoia mai; risolta la questione del DTC sul sensore dell'ossigeno e il problemino all'alternatore oggi mi è uscita questa nuova chicca: P0455 perdita nel circuito dei vapori della benzina... o qualcosa di simile YUHUUUU

14B09, per il 15S21 ancora la Ford non ha emesso soluzioni applicabili

In effetti è una delle cause principali

Venerdì o sabato prossimo appuntamento a Vicenza per mettere in regola la mia

Ciao, qualcuno ha sostituito il coil pack con un modello aftermarket (tipo Granatelli o Accel)? Se si, qualche miglioramento sensibile???

A posto

Si scusate l'americanismo ma si tratta proprio di quella; usata insieme a cavi e candele un po' più performanti dovrebbe garantire una scintilla più efficace e una migliore combustione. Immaginoi che si tratti di finezze e per questo volevo sentire il parere di qualche esperto

Ciao, la strumentazione è "base", pertanto ho fatto il controllo speditivo con il tester sulla batteria; poiché in quel momento la spia era spenta, sembrava tutto a posto e la lettura, a prescindere dai giri, si attestava tra i 13 e i 14 V. Dovrei riuscire a fare la lettura a spia accesa ma non è facile perché il problema si verifica sporadicamente e spesso la luce si spegne autonomamente. Considerato che il tutto succede sempre a determinati régimi, ho pensato anch'io che si possa trattare del regolatore di tensione; fosse un problema di rotore o statore presumibilmente la sia rimarrebbe sempre accesa. Ho visto che il regolatore viene attorno ai 18$ ma non sapevo ci fosse differenza tra "base" e "premium".

Appena sostituita e la spia continua a dare lo stesso problema

Cambiando la batteria le mappe custom rimangono in memoria o vanno reinstallate? Ci si può aspettare qualche problema in termini di riconfigurazione dei sistemi o si cambia e via?

Purtroppo nella convertibile non si accede dai sedili posteriori

Personalmente l'ho presa nuova.

Cambia anche tra coupè e convertibile quindi va acquistata tramite il VIN della vettura; lo so perché la mia ha fatto avanti e indietro dagli USA un paio di volte causa errori vari

In basso a dx vicino ai piedi del pax. Ho avuto lo stesso problema (insieme a qualche altra piccola noia elettrica) e l'ho sostituita.

Ciao, infatti il mio dubbio è proprio questo; la mappatura è un file che viene scritto nella PCM e quindi non si resetta in caso di mancanza di alimentazione, la memoria del cambio adattivo invece si azzera togliendo l'alimentazione o estraendo il fusibile 47. Nel momento in cui installo una mappa, vengono considerati i parametri scritti nella mappa stessa o la gestione del cambio è imposta dal sistema adattivo?

Ho sostituito la batteria e quindi azzerato il 47. Ora sto provando uno stile un po' più grintoso per vedere se noto qualche differenza rispetto a prima... al massimo toglierò il 47 e ricomincerò da zero. Non mi è chiara però la relazione tra la capacità adattiva del cambio e i parametri di cambiata impostati nella mappa (che sia stock o meno); qualcuno mi può dare qualche delucidazione?