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Beh questo lo supponevo già, volevo sapere anche nel mercato europeo come vanno le vendite, perché secondo me l'Ecoboost ha la maggioranza....

Ovviamente essendo un Mustang EcoboosterEsaltato concordo appieno: è la più venduta perché è l'unica auto ad avere un rapporto prestazioni/prezzo/bellezza imparagonabile con altre, personalmente gli si avvicina solo Camaro 2.0. Sarei curioso di sapere le percentuali di vendita tra Ecoboost e V8..... Chi le sa?

È vero l'ho notato: nonostante 27 cv in meno (ma più coppia) e il filtro antiparticolato consuma e inquina di più del prerestilyng!! Proprio strano.... Poi il superbollo della High Performance lo voglio proprio calcolare quando si sapranno i kw.....maledetti!!!!

Quindi la High Performance sarà il modello di entrata? Praticamente ha tutti gli accessori che adesso si possono scegliere se inserire o meno quindi il prezzo salirà a 45/46 come ridere...... di base....... Costerebbe poco poco meno di un V8 boh! Comunque penso che la VI generazione con i suoi 317cv sia il miglior compromesso al V8, 13cv in più e un po' e un lifting non compenseranno una spesa sicuramente più esosa, neanche per le prestazioni.

No Sergio nella serie prerestilyng i sensori anteriori non erano presenti come optional, purtroppo.... Ma ci si abitua subito stai tranquillo!!!!

Ma pensa, per una sportiva è tanto, non è una Panda!

Appunto: mannaggia ai cambi automatici...

Finalmente un altro della vecchia scuola con cambio manuale!!! Del restyling della VI generazione io ho sentito solo commenti positivi per lo sprint notevole, però non prenderei mai una automatica, viva il manuale

Però una Focus Rs è imparagonabile come bellezza ad una Mustang, se poi con i motori moderni ci si può permettere performance notevoli..... è un ottimo binomio.

Ciao ragazzi! Ho letto la discussione sugli scarichi fatta in precedenza, ma essendo un po' datata volevo riproporla: tra i vari scarichi per migliorare la voce Ecoboost io ho scelto il Borla Atak e vorrei sapere se qualcuno l'ha montato, se è sufficiente installare i terminali, il costo, se sono omologati per girare in strada e fare le revisioni. Grazzzzzieeeee!!!! E un salutone a tutti il ninja è mitico

La mia Ecoboost è ancora totalmente originale ed anche con lo scarico standard ti garantisco che i cavalli ed il rombo del motore si sentono ed un bel pò : il rombo di tuono degli scarichi è sicuramente d'effetto e come ho già detto metterò su il Borla Atak, ma la potenza e lo scatto rimarrano come adesso cioè brucianti. Poi faccio un'altra considerazione: domenica avevo un appuntamento con una certa Bullitt di un certo Giorgio a Modena Sud, quando sono arrivato c'erano cinque 500 Abarth che aspettavano di partire, mi sono fermato e sono rimasti per un quarto d'ora a guardare la mia Mustang a bocca aperta: le 500 Abarth hanno un ottimo scarico 'rombante', ma anche loro sapevano che se entravano in autostrada non c'era storia.......

Purtroppo sul nuovo si, considerare una km zero? C'è ne sono varie in giro, senza ecotassa, metti su i Borla ed è fatta!!

Aaahhh! Il superbollo!!! Quel maledetto!!! Oggi un mio collega mi dice che vuole prendere una Alfa Quadrifoglio, io tutto contento gli dico che saprà sicuramente quanto pagherebbe di superbollo è mi risponde di no. Gliel'ho detto è non la prende più, per lo meno quella, forse la Veloce, ma per dire: maledetto superbollo!!!

Il sound mi sembra identico ai Borla Atak!!!

Se hai una Ecoboost e vuoi farti del male guarda questo: Se invece sei indeciso tra Ecoboost e V8 posso dirti che le prestazioni dell'Ecoboost sono molto vicine al V8.....scarico 'rombante' a parte....

Ma intendi la comparazioni tra Ecoboost e V8 o lo stesso modello con valvole aperte e chiuse? Io qualcosa in giro l'ho sentito.....

Guarda il post Sportello fusibili

Ciao Mauro, io se lo cambierò metterò il Borla Atak, da paura!

Dai Sallivan la tua belva è così: a volte difficile da domare, è il bello delle auto sportive e soprattutto la tua con quelle sospensioni e con meno elettronica rispetto alle attuali!

Ah scusa avevo capito male: per la V generazione il problema sono sempre state le sospensioni posteriori: nella VI hanno introdotto le multilink e come ti dicevo se spingo bruscamente scoda ma poi si reimmette immediatamente in traiettoria e va come un treno sui binari, per la tua suppongo bisogna intervenire sulle sospensioni.

Penso che l'unica soluzione sia di spingere con più gradualità sull'acceleratore, altrimenti tutta quella coppia da qualche parte deve pur andare....

Il bello della trazione posteriore è proprio questo: quello scodare del posteriore quando decidi di spingere!!! È come un cavallo imbizzarrito, anche nella 6 gen. con tutti i sistemi accesi comunque lo fa!!!

No no grazie, mi basta la mia!!

Si, concordo con Matte, non è esageratamente elaborata, ci sta!

No non c'è!