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messaggi inviate da Luca
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ho già ricevuto tre telefonate per questa macchina che vogliono ripararla... mah
http://ww3.autoscout24.it/classified/271017197?asrc=st|as
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Non montano per colpa delle pinze che toccano.
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Una volta per collaudare una nuova GT500 del 2011 ho dovuto spedire un faro ad una azienda a Berlino dove attestavano che quel faro con la normativa XXXX aveva le caratteristiche per poter circolare in europa.
Questo test è stato richiesto dal TUV in germania.
il mio quesito è : immatricolando l'auto in germania, in Ue non avendo omologati suddetti accessori, non risulta comunque multabile ? se mi fermano e non vedono l'omologazione E3 sul faro penso se ne freghino del TUV se la normativa è così, giusto?
su internet ho letto infatti sul sito di un'agenzia di immatricolazione auto americane che bisogna stare attenti al ritiro del libretto, perché una volta andati in motorizzazione a fare il collaudo sarebbero stati seri problemi.
Ho letto anche di gente che si è vista richiamare dalla motorizzazione per visita straordinaria, ed una volta visto che non c'era la dicitura E3 hanno loro ritirato il libretto.
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Comunque mi piace molto di più così la tua mustang
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Rimuovi la copertura posteriore del baule togliendo i 6 bottoni di plastica poi sotto co sono tre bulloni da 11 e il faro viene via
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Oggi un cliente mi ha segnalato quest'officina che sta eseguendo un lavoro in garanzia al cambio di una Mustang 3.7 del 2013
Essendo un officina a Vicenza che lavora principalmente per la base vi segnalo il contatto, magari può venire utile.
https://plus.google.com/106331284515116839402/about?gl=it&hl=it
https://www.facebook.com/RobertoDallaMassara
davide.cd ha reagito a questo -
Non è un applicazione, fa parte del paraurti che viene montato in origine sulla versione California Special o Shelby GT500 che è lo stesso
http://www.ricambiamericani.com/parts/152-ford/891514/7r3z17k835baptm-7r3z-17k835-baptm-cover.html
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bell412 ha reagito a questo -
Comunque che sia più dura con la leva corta è normale, poi bisogna vedere quanto più dura è
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Per caso hai provato a ingrassare i leveraggi sotto il tunnel?
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§Per il problema che resta su di giri potrebbe essere il filtro dell'aria modificato che hai che se non è stata rimappata la centralina e il diametro del tubo diverso dall'originale la centralina motore senta un passaggio d'aria sbagliato
per l'altro problema hai provato a controllare le candele se sono usurate?
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Devo vedere, forse ce lho in casa tutto completo
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Complimenti! !! Bella e unica
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Anche per me... prova a pulire il corpo farfallato con la batteria staccata così resetti anche i parametri autoadattativi
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Ehehehe con i Razor prima non ci stavano i freni maggiorati, con questi sì, vedremo...
Comunque adesso questi cerchi li ho fatti neri
enzo75 e aleandro_3040 ha reagito a questo -
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Liquido Mercon V per cambio automatico e cambio manuale
Questi due bollettini spiegano dovè consigliato
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Io ti consiglierei il Magnaflow 16605 doppio scarico ottimo rapporto qualità prezzo e il sound non è male, ne troppo e ne troppo poco
bell412 ha reagito a questo -
vorrei tanto vedere un documento Ford che riporta questo dato, in quanto non corrisponde alle informazioni in mio possesso (date da Ford)
ECCOLO !
https://owner.ford.com/tools/account/how-tos/owner-manuals-search-results.html
http://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/catalog/owner_guides/07frdmg1e.pdf
5000 miglia = 8000 km
denis ha reagito a questo
Olio Motore Consigliato
In Ford Mustang 2005 - 2009
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per il motore 5400 supercharged della Shelby GT500 è consigliato il 5W50
C'è della Motorcraft Full Syntetic, Valvoline VR1
https://www.fcsdchemicalsandlubricants.com/main/product.asp?product=SAE%205W-50%20Full%20Synthetic%20Motor%20Oil&category=Motor%20Oil
https://www.fcsdchemicalsandlubricants.com/main/additionalinfo/Product%20Data%20Sheet%205W50%20Full%20Synthetic.pdf
https://www.fcsdchemicalsandlubricants.com/main/msds/us192213us.pdf