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Ilpacca

L’ho comprata ora ho bisogno di voi!!!

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Il 15/5/2020 in 23:04 , Ilpacca ha scritto:

Ciao raga!!!

scusate la domanda probabilmente scema , ma il convertitore di coppia che è montato sul 6cil è lo stesso del v8 289???

Non dovrebbe essere uguale per le coppie differenti del motore. Hai provato a farti un giro sui siti che vendono ricambi per mustang? di solito si trovano delle desrizioni sul prodotto, magari ne deduci qualcosa

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Buonasera ragazzi come va?

sono sempre in mezzo al mio restauro, del resto ci dedico il tempo che ho e non è molto, vorrei farvi una domanda, il mio motore 6cil. In linea è quasi pronto, dovrò verniciarlo sapete darmi indicazioni dei colori. Anno 1966 convertibile. 
grazie in anticipo

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Il 1/12/2021 in 21:04 , Ilpacca ha scritto:

 

Buonasera ragazzi come va?

sono sempre in mezzo al mio restauro, del resto ci dedico il tempo che ho e non è molto, vorrei farvi una domanda, il mio motore 6cil. In linea è quasi pronto, dovrò verniciarlo sapete darmi indicazioni dei colori. Anno 1966 convertibile. 
grazie in anticipo

Ciao, ho trovato questa tabella riassuntiva molto esplicativa su cosa e come va dipinto del motore per 65 e 66. Questo il link
Da capire se la tua è una late 65 o una 66.

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ciao Abacab, intanto grazie aMattia proverò a vedere i colori , poi mi spiegherai cosa intendi per late 65 piuttosto che 66 o meglio da cosa posso vederlo. 
dunque i progressi ducevamo, be io ci lavoro per il tempo che ho quindi il mio progetto va avanti lentamente ma mi sono detto che non viglio che diventi uno stress piano piano arriverò a termine, se mi guardò indietro a quando l’ho presa progressi ne ho fatti. 
adesso i lamierati sono quasi terminati ho saldato e ricostruito tutte le parti marce, il motore è stato completamente rifatto ho ordinato tutta la ricambistica e lo stanno riassemblando. Ho ordinato Pistoni, bronzine di banco, di Biella, dell’albero a camme, pompanti , kit valvole aspirazione e scarico insomma tutto. 
la trasmissione c4 è in revisione a Bologna alla Trasmatic ( avevo già iniziato la revisione ma ci vuole continuità se passano giorni e lei sta lì aperta sul banco non va bene ho preferito mandarla a loro. Ho dato il fondo e anti-rombo. 
mi è’ arrivato il cruscotto nuovo e sto sistemando i componenti che posso recuperare. 
devo ordinare il kit dei freni a disco e sono indeciso se solo anteriore i tutti. Ho mandato i sedili in tappezzeria anche se non erano messi male ma preferisco metterli a nuovo. 
devi ordinare la cappotta, ho revisionato il meccanismo della cappotta funziona a perfezione. 
insomma devi ultimare i lamierati delle portiere e la mando a verniciare. 
non ho molto posto dove sto effettuando il restauro non e’ semplice. 
sarà la mia prima Mustang, so che non è una 289 ( ahh ho comprato anche un 289 da rifare che volevo trapiantare ma poi ho deciso di lasciare il 6 cil. ) ma sono comunque entusiasta per me è un sogno che si sta avverando, le mie bimbe di 9 e 6 anni sono già innamorate di lei e non vedono l’ora che la metta in moto.  
questo è quanto per adesso:)

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sapete darmi indicazioni sui tiraggi viti testa e gioco valvole del200ci 6 in line vorrei dare indicazioni più precise possibile a chi mi sta riassemblando il motore. 
grazie per le vostre preziose informazioni. 

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21 ore fa, Ilpacca ha scritto:

sapete darmi indicazioni sui tiraggi viti testa e gioco valvole del200ci 6 in line vorrei dare indicazioni più precise possibile a chi mi sta riassemblando il motore. 
grazie per le vostre preziose informazioni. 

Hai comprato il manuale per ricostruire il motore? Ce ne sono in giro e hanno molte informazioni; uno mi sembra si intitoli “Ford Inline Six: How to Rebuild & Modify”.

oppure sui forum americani, o altri siti come questo https://fordsix.com/ci/BuildaSix.html

 

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Il 6/12/2021 in 17:28 , Ilpacca ha scritto:

sapete darmi indicazioni sui tiraggi viti testa e gioco valvole del200ci 6 in line vorrei dare indicazioni più precise possibile a chi mi sta riassemblando il motore. 
grazie per le vostre preziose informazioni. 

Stai sistemando una vettura senza avere un manuale d'officina e di restauro? Andare alla cieca non è mai buona cosa...
Come suggerito da Federico ci sono diversi manuali acquistabili anche in pdf con all'interno tutto ciò che serve. Per le coppie di serraggio ti consiglio gli originali Ford anche perchè ci sono delle procedure paricolari da attuare nell'assemblaggio che vanno tenuto in cosiderazione.

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Grazie Mattia 

si sì ma manuali ne ho comprati , sia cartacei che pdf anche se quelli pdf ora non riesco più a visualizzarli è come fosse scaduta la licenza… bo!!!! Ho ordinato il manuale di cui parlava Federico e non sto andando alla cieca….. ti garantisco che sto facendo un buon lavoro!!!! Comunque grazie ancora ho sempre bisogno di voi che avete molta esperienza. 

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17 ore fa, Ilpacca ha scritto:

https://imgur.com/a/RCaQuIb

ciao ragazzi tanto mi faccio vivo !!!!

ho messo qualche foto del motore completamente rifatto a zero miglia !!!

che ne pensate???

sapete che per me il vostro parere conta. 
un saluto e a presto. 

Sbaglio o è opaco il colore?

Sul blocco c'è il casting che identifica 1966 e testa del 65, di che anno è la vettura?

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Il 1/4/2022 in 20:34 , Ilpacca ha scritto:

Che significa scusa????

Si utilizzano i casting number (codici indentificativi dei pezzi che derivano da colata) presenti sui componenti per capire se il singolo può essere l'originale con il quale l'auto è uscita di fabbrica o è stato sostituito negli anni.
Diciamo che nella prima metà dell'anno di produzione del veicolo vengono spesso utilizzati componenti che sono stati prodotti l'anno prima, dalla metà successiva quelli dello stesso anno. Chiaramente non è una regola fissa, dipende dalla richiesta di un determinato modello nel momento della produzione e dalla disponibilità del magazzino.
Diciamo che se l'auto è del 66 non dovrebbe montare pezzi con casting number del 67 o successivi perchè vorrebbe dire che è stata fatta una sostituzione successiva.
In un restauro spesso si considera anche questo aspetto ;)

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Quindi scusa se capisco male ….. potrebbe essere che il blocco è del 66 e la testa prodotta anno prima e assemblate entrambe su veicolo del 66?

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Il 8/4/2022 in 21:25 , Ilpacca ha scritto:

Quindi scusa se capisco male ….. potrebbe essere che il blocco è del 66 e la testa prodotta anno prima e assemblate entrambe su veicolo del 66?

Sì corretto.

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Grazie Abacab, ho pensato fosse importante fare così!!!

scusa ho ancora molti dubbi su certi particolari ad esempio perché vedo molto in giro kit freni disco e tutti o quasi portano 5 bulloni per i cerchi ed invece sulla mia ne ho 4? Era contemplata anche questa versione? Grazie raga!!!

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51 minuti fa, Ilpacca ha scritto:

Grazie Abacab, ho pensato fosse importante fare così!!!

scusa ho ancora molti dubbi su certi particolari ad esempio perché vedo molto in giro kit freni disco e tutti o quasi portano 5 bulloni per i cerchi ed invece sulla mia ne ho 4? Era contemplata anche questa versione? Grazie raga!!!

Sì, mi sembra che la versione a sei cilindri avesse i 4 bulloni.

su cj pony parts hanno il kit: https://www.cjponyparts.com/front-disc-brake-conversion-kit-4-lug-6-cylinder-1965-1966/p/DBC6466/

Hanno anche i Wilwood, ma costano qualcosa di più: https://www.cjponyparts.com/wilwood-front-disc-brake-kit-dynalite-4-piston-10-75-6-cylinder-spindles-1965-1966/p/DBF204-V/

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23 ore fa, Ilpacca ha scritto:

Grazie infinite per i vostri consigli 

Attenzione che se metti impianto frenante a dischi anteriori va cambiata anche la pompa freno e il servofreno se presente, inoltre il ripartitore di frenata installato sul veicolo non andrà più bene perchè tarato per 4 tamburi. Quindi se decidi di mettere i dischi considera tutte queste cose, altrimenti ti ritrovi l'auto che frena meno di quando frenava con i tamburi.

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