il duca

Secondo me un esempio di ibridazione andato male.

Secondo me un esempio di ibridazione andato male.

Binary code va bene uguale?

Binary code va bene uguale?

Dopo tanto tempo di assenza dal mio topic, comunico che sto per andare controcorrente rispetto a tanti: riporto la macchina allo stato di (quasi) stock.

http://www.mustangandfords.com/how-to/paint-body/mump-0308-select-correct-vintage-mustang-engine-paint/

Officina... lavoro che ritengo servano le giuste attrezzature....estrattore

Hem....lo volevo fare, poi però ho fatto un altro giro, ho provato a piantare un paio di frenate e.......andava più dritta di prima del giro sulle dolomiti!

Anche se hai già detto che preferisci le white letters, secondo me delle redline/whiteline con styled steel che hai su fanno la loro porca figura.

Anche se hai già detto che preferisci le white letters, secondo me delle redline/whiteline con styled steel che hai su fanno la loro porca figura.

Nel topic relativo alla vettura di Squall22 c'è qualcosa in merito: https://www.mustangforum.it/forum/topic/1838-2015-mustang-gt-premium-squall22/page-4

Sicuramente fargli dare una controllata, se le molle sono ancora a posto e se gli ammo hanno qualche problema in compressione/rilascio. Entrando più nel tecnico non saprei, magari se ci sono anche cuscinetti/boccole/ecc. da verificare.
I tamponi li sostituirei comunque, non so però se su ebay.de si riescono a trovare, devi cercare "front strut mounts". Ma scusa, prendili su Rockauto o CJ, che problema c'è?

Una volta che una machina viene esportata , cioè sul title americano viene indicato il nome del nuovo proprietario non residente in America, le targhe non dovrebbero cessare di svolgere la loro funzione? Questa legge, se non vado errato, e stata creata appunto per residenti americani che si trasferiscono su territorio italiano e hanno 12 mesi di tempo per regolarizzare tutto. ( la stessa cosa succede anche tra Italia e svizzera , hai 12 mesi per targare le vetture con la targa elvetica - libretto svizzero ecc) . Per macchine invece che vengono vendute oltreoceano ad un nuovo proprietario penso che sia un escamotage che la gente usa , addirittura a volta comprando targhe scadute su internet. La compagnia assicurativa ti assicura la vettura ma se dovesse succedere un incidente o altro .. voglio ben vedere ...

siete peggio di un team della Nascar ..  spero non vi facciate una TAC al mese full body .. fa male ..

Ovvio, la prima serie non ha numero di telaio, una vale l'altra... Ma la gente non ci dorme la notte per inventare ste boiate? A parte questo, che cruscotto gli han messo???

Ovvio, la prima serie non ha numero di telaio, una vale l'altra... Ma la gente non ci dorme la notte per inventare ste boiate? A parte questo, che cruscotto gli han messo???

Dietro il pannello dovresti trovare i water seal , un foglio di carta oleata fissato attorno all'apertura con del sigillante...se non lo trovi vuol dire che é gia stato aperto..
 
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Mi ci sono voluti alcune settimane per presentarla, ma ecco a voi la degna sostituta della mia daily teutonica precedente, una Gt350 track pack nel colore magnetic grey, monta quel famoso 5.2 litri Voodoo flat plane, che oltre ad avere un sound inconfondibile ( un mix quasi tra un ferrari e un V8 muscle)gira a ben 8250 giri al minuto. Cominciamo con i pro , seguiranno i punti dolenti ( pur essendo un fordista so essere obbiettivo!): posizione di guida a dir poco eccellente con i recaro che offrono supporto laterale ottimale in qualsiasi situazione. Per coloro che sono un po' abbondanti però il pronunciato supporto laterale cosce / bacino richiederà un po' di abitudine all inizio o potrebbe in caso estremo essere debilitante!Altra piccola pecca : non si possono regolare in altezza i recaro ma per me che sono alto 188 non ci sono problemi. Freni : ottimi tendenti verso la perfezione , con tantissimo mordente sia da freddi che da caldi senza soffrire di fading anche dopo ripetute frenate staccate. Essendo track pack monta di serie le sospensioni magnetiche che sono anche loro eccellenti sia come comfort ( pur tendendo ovviamente verso lo sportivo come assetto) che come rollio praticamente nullo. Sterzo: molto preciso gia in modalita normal , in modalita sport trasmette ancora piu feeling al pilota. Motore: da dove iniziare .... vuole i giri a tutti i costi perché sotto i 3000/3500 non succede un granché sinceramente, posso affermare che una GT abbia sotto molta più carne sul fuoco rispetto al Gt350 , dai 3500/4000 giri in su pero si trasforma in un Mr Hyde spinge forte e non sembra fermarsi mai, uno avrebbe voglia di mettere la marcia successiva ma quando si rende conto che è solo a 6000 giri sa di avere ancora oltre 2000 giri prima be intervenga il limitatore. Per un uso cittadino/extraurbano la GT rimane probabilmente la macchina più all rounder e più consona a quel tipo di utilizzo. L accelerazione sul puro rettilineo non si avvicina a quella dell audi che avevo prima ma in realtà Questa Gt350 non è nata per fare quello ... e nata per mangiarsi le curve , andare in pista. E una track car con una licenza stradale malgrado sia abbastanza comoda per farsi comunque dei viaggi più lunghi. Cambio Tremec-3160: preciso con innesti corti però ha anche lui una piccola pecca ( probabilmente voluta dagli ingegneri Ford per stare dentro certi parametri richiesti ) : la sesta marcia ha un rapportatura che va bene unicamente per il cruising in autostrada ; che tu schiacci L acceleratore a 100 / 120 o a 180 km/h, in sesta marcia non succederà un granché [emoji849][emoji23]! Le altre 5 marce però sono molto ben distanziate una dall altra e la quinta ti permette comunque di raggiungere velocità .. diciamo da ritiro della patente immediato ! Il sound da stock di questa macchina e già così bello, a differenza degli altri modelli, che non necessita minimamente di un upgrade dello stesso, sulla mia purtroppo per passare L omologazione svizzera mi hanno letteralmente macellato/tagliato/saldato lo scarico originale aggiungendo degli resonators/cherry bombs immondi, sono stato costretto ad acquistare davvero a malincuore uno scarico della Ford Racing ( che è quello che più si avvicina al sound ed alle caratteristiche dello scarico stock). Ah si dimenticavo un altra cosa : essendo anti convenzionale sono uno dei pochi che elimina le stripes piuttosto che metterle , perciò black stripes delete dopo 1 mese che l'avevo! Per me, sopratutto sulla Gt350 che monta appendici aerodinamiche pronunciate, l'aggiunta delle stripes distoglie lo sguardo dalle forme che ne vengono a meno! Ps : avessi potuto ( o meglio, avessi voluto aspettare qualche mese) l'avrei presa Ruby Red , seconda scelta era il magnetic. Ecco alcune foto quindi :




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Sulla ex scheda tecnica, ora CRS sono riportati carreggiata, passo, sbalzi anteriori e posteriori, altezza, lunghezza e larghezza della macchina,ogniinima variazione va gioco forza omologata e riportata a libretto.
 
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Nere manuali ce n'è troppe, automatiche solo 508, grande valore collezionistico!

* Nick del proprietario: Baraz
* Nome del proprietario: Alessandro
* Modello: 2013 Ram 1500
* Anno di produzione: 2013
* Motore: 5.7l
* Numero cilindri: V8
* Potenza: 295kw
* Cambio: Automatico 8 marce
* Stato dell'auto: Buono
* Provenienza: italia
 
 
Alla fine ne ho trovato uno, un caprone nero full optional con tanto di sospensioni pneumatiche, in vendita da un privato di Bologna, 2013, 50k km, interni bicolore, roll up cover, diciamo che non gli manca niente. Ha bisogno solo di 4 gomme nuove e di una bella lucidatina, ah si, magari scarico e filtro [emoji12]
 
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D'accordissimo con te Mattia, ma se non ne vogliono parlare oppure hanno firmato un accordo internazionale di non divulgazione non è colpa del forum.