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Mattia86

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  1. Thanks
    Mattia86 ha avuto una risposta da Alex P in Gonfiaggio pneumatici con kit / compressore   
    Ciao Alex, proprio ieri ho passato il pomerggio a lucidare completamente la macchina, dovevo togliere un paio di segnetti e mi sono fatto prendere la mano ahahahahah
    Ho controllato la pressione delle gomme perchè è ferma da più di un mese, qui con me non ho il compressore da 24 litri ma solo quello in dotazione alla macchina. Per curiosità ho portato una gomma fino a quando riusciva a gonfiarla, sono arrivato quasi a 3,5 bar senza problemi poi saliva lentamente. Quindi secondo me il compressorino garantisce almeno 4/5 bar di pressione generata. Riprova a vedere, magari il selettore che fa le bizze, magari l'attacco che non si era agganciato bene.....
    Ah e ti dirò di più, ho fatto una scoperta sensazionale, il manometro è retroilluminato. Non me ne ero mai accorto, l'unica volta, per fortuna che l'avevo usato era giorno.
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    Mattia86 ha avuto una risposta da Giorgio Sernagiotto in Pneumatici consigliati Mustang Convertible del 67   
    ATTENZIONE!!! Che misure hai riportate a libretto? Fa fede solo quello per la circolazione in strada, qualsiasi misura diversa da quella riportata autorizza le forze dell'ordine al ritiro del libretto con revisione straordinaria.
    Se immatricolata tramite ASI puoi avere le 195/75 R14 o le 215/60 R14 che corrisponde alla conversione europea di quella americana 6,5" X 14".
    Diverso se immatricolata tramite TUV, the sky is the limit a questo punto, ma sempre e solo quello riportato a libretto di circolazione.
  3. Thanks
    Mattia86 ha avuto una risposta da Grejo in Quali candele?   
    Hai la macchina stock, quindi nessuna mappatura ingrassata, non dovresti avere problemi di sporcizia sugli elettrodi. Poi è sufficiente un tratto a velocità costante che si puliscono tranquillamente da sole.
    A velocità costante infatti, sei a rapporto stechiometrico corretto. Quando si accelera invece,  per forza di cose si deve ingrassare la miscela per far aumentare il lavoro della singola combustione. Quindi tanto uso a diversi transitori con accelerate repentine può sporcare di nero un po' le candele, ma poi basta un po' di strada a velocità costante che tutto torna come prima.
    Stai tranquillo che le candele sono longeve e se hai problemi te ne accorgi subito
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    Mattia86 ha avuto una risposta da Secco in Finalmente mi sono deciso   
    Scusa la franchezza, ma prima decidi cosa acquistare.
    Ti piace la 5th gen e poi guardi link online della 6th. Modelli 5th gen restyling fino al MY2014 hanno il motore Coyote 5.0 da 421 cv identico alla 6th gen e hai la riduzione per vetustità del bollo (circa 2400 €/anno). La 5th gen MY 2014 ha un sacco di cosine che sono state poi portate dietro con la 6th gen, ha fatto da test diciamo così. Per esempio sulla versione premium hai il dispaly centrale a colori con tanti strumenti aggiuntivi digitali, con il track pack hai le varie prove dove registra i dati di accelerazione, frenata etc, c'è l'accelerometro, possibilità di cambiare illuminazione del cruscotto e degli interni, scritta batti tacco Mustang, logo proiettato dagli specchietti....queste solo alcune cose in comune. La versione con il cambio automatico ha lo stesso della 6th gen prima seria, prima che uscisse il 10 rapporti, cioè un 6 marce con possibilità di uso in sequenziale. Chiaro, che tutte le 5th gen hanno il ponte rigido, che ha i pro e i contro su pontenze e coppie così alte.
    Se invece prendi un 5th gen pre restyling hai il 4.6 V8 da 310 cv che è un pianeta diverso proprio.
    Quindi, consiglio spassionato, schiarisciti le idee su quale modello vuoi, poi guardati in giro.
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    Mattia86 ha reagito a Valter in Problema elettrico   
    Grazie Mattia,
    innanzitutto grazie per l'assistenza che mi stai fornendo. Anche io sono entrato nell'ordine fi idee che sia il segnalatore satellitare o la dashcam; propendo più sul primo in quanto l'auto è ricoverata in box sotterraneo e probabilmente non riuscendo a fornire segnalazione sulla posizione sia in continuo tentativo di interfaccia. Di meccanica un pò me ne intendo ma so ben poco sulla parte elettronica e mi serviva quel dato di 20 mAh ca. Appena potrò farò la verifica e nel caso i miei sospetti si rilevino fondati dovrò rivedere il contratto assicurativo. 
    Grazie ancora e buona serata
    Valter
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    Mattia86 ha reagito a alessandrop in Posizione cric   
    grazie allora penso che userò quello idraulico avendoli entrambi, non vorrei sbagliare a posizionare quello standar e fare su un macello
  7. Thanks
    Mattia86 ha reagito a PYCON in 2001 Cobra SVT - convertible   
    Io con furto e incendio pago 500 € Conte assicurazioni.
    Prima classe da sempre, zero incidenti con torto da sempre.
  8. Thanks
    Mattia86 ha reagito a Federico in 2001 Cobra SVT - convertible   
    Ero con AXA, non ricordo se classe 5 o 6, provincia di Pavia... per la focus diesel pagavo 1000 euro circa di rca con furto e incendio
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    Mattia86 ha reagito a Federico in 2001 Cobra SVT - convertible   
    Penso si riferisca al fatto che una SVT del 2001 paghi il superbollo fino al 2021
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    Mattia86 ha reagito a dady7401 in Insonorrizare baule e co.   
    No... Ho cambiato idea
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    Mattia86 ha avuto una risposta da Abacab in Borbottio in accensione e fumo bianco   
    Coma mai hai usato l'additivo? Avevi avuto problemi? Un vecchio detto diceva: "fin che va non toccarla!"
    Probabilmente ora hai le candele sporche. Smontale o falle smontare, un controllo e spazzolata non fa male.
    Se a caldo va bene punterei il dito su qualche candela sporca o bobina che comincia a dare problemi. Parti dalle candele.
    Il ticchettio, da quello che descrivi, è normale a freddo, sono le punterie idrauliche che per i primi instanti lavorano con meno olio del previsto. Se prima non lo sentivi e ora sì, indaga su che olio hanno messo al tagliando. Non tutti gli oli sono uguali a parità di sigla e se non messo quello corretto ti consiglio di cambiarlo subito.
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    Mattia86 ha reagito a Adriano S. in Ancora scarico bullit 68   
    Si narra che nel film il suono originale della vettura sia stato doppiato con il suono di una GT40 ... comunque sia, dal racconto del ultimo proprietario della vettura si evince il seguente : " The car was never modified – it has a straight exhaust and shook the pavement. " 
    https://performance.ford.com/enthusiasts/media-room/20180/01/1968-bullitt-movie-mustang-revealed.html
     
    percio' scarico diretto senza nessun silenziatore dai collettori in poi ..
  13. Thanks
    Mattia86 ha avuto una risposta da Abacab in Aiuto! [omologazione Mustang MY20]   
    Intende dire l'immatricolazione...nel gergo comune è spesso confusa
  14. Thanks
    Mattia86 ha avuto una risposta da Abacab in Aiuto! [omologazione Mustang MY20]   
    Intende dire l'immatricolazione...nel gergo comune è spesso confusa
  15. Haha
    Mattia86 ha avuto una risposta da Alex P in Aiuto! [omologazione Mustang MY20]   
    La stessa coda che c'è per l'arrivo su suolo italico è la stessa che poi c'è per l'omologazione con la logica first in first out.
    Tu puoi sollecitare quanto vuoi, ma se prima di te ci sono 50 auto i tempi non sono brevissimi.
    Porta pazienza, non è che Ford ha qualcosa nei tuoi confronti.
  16. Like
    Mattia86 ha reagito a Niko68 in Olio Motore Consigliato   
    Grazie Mattia 
  17. Like
    Mattia86 ha avuto una risposta da Deluxe in Dilettante allo sbaraglio   
    Non demordere!!!!
  18. Like
    Mattia86 ha reagito a baraz in Annuncio Mustang 1966   
    il marti report non esiste pre 67....
  19. Haha
    Mattia86 ha avuto una risposta da lukalibe in SOSTITUZIONE MOQUETTE INTERNA   
    Certo che chi ha acquistato l'auto era appassionato dei puffi, macchina blu, interni blu
  20. Like
    Mattia86 ha avuto una risposta da Grejo in Che cera usate per la vostra Mustang??   
    Piccola parentesi, va bene usare cere o polish ma una due volte l'anno se non vuoi intaccare il trasparente.
    Il lavaggio normale con asciugatura accurata a pelle di daino è più che sufficiente a vedere il risultato dell'inceratura annuale/semestrale
  21. Thanks
    Mattia86 ha avuto una risposta da Abacab in Cambio olio mustang gt 6 gen   
    Allora facciamo un attimo di chiarezza sulla sigla.
    Il primo numero è la viscosità a freddo, più è basso più l'olio è fluido alle basse temperature.
    Il secondo numero è la viscosità a caldo, più è alto il numero più l'olio resta viscoso a caldo.
    Tutti gli oli 0W e 5W sono a base sintetica. Il 5W mantiene le caratteristiche fino a -30 gradi Celsius.
    Quindi un 5W20 mantiene le caratteristiche in un range che va da -30 a +30 gradi, un 5w50 mantiene le caratteristiche da -30 a + 45 gradi
    Questo non è il solo valore da considerare in quanto è una scala basata sulle caratteristiche dell'olio al variare della temperatura ambiante.
    Da considerare invece è la classificazione dell'olio API o ACEA che identifica tipologia, la qualità e la quantità degli additivi presenti, i quali ovviamente influenzano il comportamento dell'olio durante il funzionamento motore. E sono l'aspetto più importante da considerare nella scelta.
    Il 5W20 va bene in quanto sei davanti ad un motore con 4 puleggie per la variazione della fase e distribuzione a catena che ha bisogno di un olio più "liquido" per poter funzionare correttamente.
    Sul 5W50 applicato a 5.0 io personalmente non ho mai provato ma mi fido di chi dice che non è il massimo per quello che dicevo prima.
  22. Like
    Mattia86 ha reagito a RAPA in Cambio olio mustang gt 6 gen   
    grazie mattia sei veramente ferrato sull'argomento..
  23. Thanks
    Mattia86 ha avuto una risposta da Abacab in Cambio olio mustang gt 6 gen   
    Allora facciamo un attimo di chiarezza sulla sigla.
    Il primo numero è la viscosità a freddo, più è basso più l'olio è fluido alle basse temperature.
    Il secondo numero è la viscosità a caldo, più è alto il numero più l'olio resta viscoso a caldo.
    Tutti gli oli 0W e 5W sono a base sintetica. Il 5W mantiene le caratteristiche fino a -30 gradi Celsius.
    Quindi un 5W20 mantiene le caratteristiche in un range che va da -30 a +30 gradi, un 5w50 mantiene le caratteristiche da -30 a + 45 gradi
    Questo non è il solo valore da considerare in quanto è una scala basata sulle caratteristiche dell'olio al variare della temperatura ambiante.
    Da considerare invece è la classificazione dell'olio API o ACEA che identifica tipologia, la qualità e la quantità degli additivi presenti, i quali ovviamente influenzano il comportamento dell'olio durante il funzionamento motore. E sono l'aspetto più importante da considerare nella scelta.
    Il 5W20 va bene in quanto sei davanti ad un motore con 4 puleggie per la variazione della fase e distribuzione a catena che ha bisogno di un olio più "liquido" per poter funzionare correttamente.
    Sul 5W50 applicato a 5.0 io personalmente non ho mai provato ma mi fido di chi dice che non è il massimo per quello che dicevo prima.
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    Mattia86 ha reagito a Adriano S. in ricerca   
    Ciao ! 16 000 euro per il modello già importato , trasporti dazi e dogana pagata ?  Anno e modello , suppongo stiamo parlando di una coupe ... quindi facendo i calcoli della serva a ritroso sarebbe una macchina da 8/9k usd negli States ... puoi trovare qualcosa sicuramente , non aspettarti una macchina appena restaurata con la vernice da showcar ovviamente!
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    Mattia86 ha reagito a Adriano S. in Mustang V6 del 2005 manuale   
    Certo, ma alla fine sono maccine che hanno quotazioni, sia sul mercato nazionale che e' piu variopinto, che da quello di riferimento americano. V8 belle , 2006-2009  con pochi KM ( sott i 80k km e certificati) sono state recentemente vendute a ciffre che vanno dai 16 ai 18k euro. E' normale che  uno da amatore, abbia un legame alla vettura particolare, e percio' anche un'idea del valore a volte non propriamente realistica. Il mio e' un discorso generale che ritrovo anche spess e volentieri nelle macchine d'epoca  ,quanto sento frasi tipo : " ho restaurato la mia coupe' , tra restauro e personalizzazioni ho spesso 40k euro , piu la vettura. Chiedo percio' 45-50k euro per la mia coupe' 289 del 1966". Il valore di mercato di una coupe' , anche la piu' bella e piu ben restaurata difficilmente supera i 30k euro ... 
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