Federico

yeah, nah! *

 
 
 
* tipica espressione australiana

De gustibus.... 

Eh, appunto per quello non voglio parcheggiarla in strada 

not in Australia
http://nsw.mustang.org.au/images/photos-2019/allamday-0119/index.htm
http://nsw.mustang.org.au/images/photos-2018/christmas-201218/index.htm
 

E quando scendi dalla macchina tra ali di folla ti fanno l’applauso e lanciano petali di fiori al tuo cammino?

e` molto probabile che le liste dei codici siano state compilate dai burocrati della motorizzazione, i quali notoriamente non sanno distinguere un motore V8 da un frullatore.... per loro 3.7 V6 e` uguale al 4.6 V8, che vuoi che sia

They say: you should buy it.
I say: maybe not.  

io ho cerchi da 14, il precedente proprietario ha fatto la conversione fronte e retro con il kit comprato da https://www.autocityclassic.com/index.php?p=home
successivamente io ho ricambiato i freni posteriori con quelli a tamburo, per mantenere funzionante il cavo del freno a mano (e una parvenza di originalita`). Nel caso avessi avuto cerchi da 15 sarei stato d'accordo con Adriano e avrei considerato i Wilwood.
Per il servosterzo potresti considerare Borgeson, magari in Europa ci sono prezzi decenti, ho visto buone recensioni ed e` molto presente nei vari parts shops. Sulla mia non c'e` il servosterzo e non ho intenzione di metterlo perche` si guida bene cosi e le manovre non sono faticose.
Magari ti consiglierei di fare un buon service allo sterzo e guidarla per un po` cosi, magari ti abitui e non avrai piu` bisogno del servosterzo.

so true! 

Questo oggettivamente non fa testo, la gente si compra qualsiasi cagata lo sai.

anche io ci ho fatto piu` di un pensierino.... il mio problema e` che non so dove metterla, dovrei vendere o la mustang del 64 oppure il fuoristrada, e come ho detto altrove la nuova mustang non vale nessuna di queste due (ovviamente non a livello di prezzo).

VERO...
E non solo, indipendentemente dalla macchina, RIMANE UN CESSO DI BRAND !!!

Indipendentemente dal nome, rimane un cesso di macchina 

Fantastica ragazzi la strumentazione è una filata e il suono allo scarico magnifico . Non so se la restituisco.
Il cambio nuovo a 10 rapporti molto veloce e i cavalli in più si sentono .
Qui vanno come i vecchietti ma qualche sgasata è d'obbligo.

Sono rarissimi ( per fortuna ) casi dove abbiano usato una Shelby originale per farne una Eleanor. I prezzi variano tanto I’m base a costruttore ( classic recreations essendo quelli che hanno la licenza per produrre la vettura del film , quindi costano di più ) , in base alla fedeltà della riproduzione , qualità generale , meccanica ed elaborazione , ecc ecc ecc .. i prezzi variano da 70/80k usd e possono arrivare a oltre 200k ... . Pensare che con 200/250k usd compri una Gt500 del 67 da concorso, direi che non c’è da pensare due volte su quale scegliere !

Troppo restomod per i miei gusti 
 
Sul prezzo non saprei, dipende se in origine era una fastback standard o una Shelby; nel secondo caso mi sa che il prezzo è più alto

Grazie!

Well done mate!